Преглед на Toyota Yaris Cross: маратонец

- Пазарът на кросоувъри SUV се покачва, като по-високото каране и лесната височина на излизане са привлекателни перспективи. Дори традиционно най -малките превозни средства участват в действието - както може да се види тук, в Toyota Yaris Cross.

Няма недостиг на конкуренция на този пазар и в периферията му, но тайното оръжие на Yaris Cross е хибридна настройка на двигателя, която осигурява подобна на маратон ефективност, плюс набор от технологии като стандарт за всички нива на оборудване.

Но добавянето на тази батерия и технология всъщност прави Toyota малко по -скъпа от много от нейните конкуренти, което ни кара - и вероятно вие - да зададете въпроса „струва ли Yaris Cross парите?“.

Дизайн и подстригване

• Нива на подстригване: Икона, Дизайн, Excel, Динамично, Премиера
• 16-инчови алуминиеви джанти, опции 17 и 18 инча
• От 397-литров капацитет на багажника (до 1097 литра)
• £ 22,515 Великобритания начална цена

Въпреки че е физически по -дълъг и по -висок от типичния Yaris, Cross все още е изграден на същата платформа TNGA. Просто прилича малко на „бебе RAV4“, по-офроуд във визуалната си естетика, с панелите на каросерията, които го правят да изглежда като Yaris, който изпомпва желязо във фитнес залата.

Има четири основни нива на тапицерия: Икона като начално ниво (£ 22,515), със 16-инчови сплави; Дизайн (24 140 паунда), Excel (26 745 паунда) и Динамичен (26 465 паунда), всеки от които се засилва с различни допълнения, всеки върху 18-инчови сплави; и ограничена по време пета опция, Premiere (28 185 паунда), която всъщност е „Първото издание“ на Yaris Cross, която ще се продава само през първите 12 месеца и се предлага с всички екстри.

как да споделяте съхранение на icloud

Ще платите повече, колкото по -нагоре изминавате гамата, както е подчертано по -горе, като по -премиум моделите добавят някои визуални процъфтявания в допълнение към технологиите, интериора и други предимства. Тези релси на покрива и перката на акула например отгоре не фигурират върху иконата (което я прави по-малко емблематична, а?).

Визуално смятаме, че дизайнът има достатъчно находки, за да привлече потенциалните купувачи на Nissan Juke, или ако сте търсили Fiat 500X Cross, може би вместо това Toyota има привлекателна алтернатива. По-малко пряко сравними, но на този ръб на този пазар, е изцяло електрическа опция като Mazda MX-30-тя е по-евтина от тапицерията на Yaris Cross в Excel, но ограничената й гама от батерии може да не подхожда на всички.

Интериор и технологии

• 8-инчова мултимедийна система Toyota Touch 2 /9-инчова HD Toyota Smart Connect
• 4.2-инчов / 7-инчов дисплей с мулти-информация за водача
• Безжични Apple CarPlay и Android Auto
• Адаптивният круиз контрол серийно
• Стандартна система за сблъсък
• Стандартна камера за заден ход
• По избор: City/Tech/Advanced Safety Pack

Отворете вратата и Yaris Cross веднага показва богатството си вътре. Докато Icon получава по-малката мултимедийна система и настройка на дисплея на водача, тук се разглеждат по-големият 9-инчов винаги свързан „плаващ“ централен дисплей на таблото и 7-инчовият дисплей с мулти-информация за водача отвъд волана.

Разбира се, много превозни средства предлагат този вид екрани или повече - но обикновено не са стандартни за никое ниво на оборудване. С прегледа на нашия модел Premiere смятаме, че има високо ниво на технология, което да се хареса на ежедневния шофьор.

От безжичния Apple CarPlay или безжичния Android Auto, лекотата на свързване - добре, за повечето, нашият ZTE телефон ни даде някои странности в началото - ще бъдете добре покрити с всичките си най -използвани приложения отпред и в центъра. Но всъщност дори собствената система за сателитна навигация в автомобила на Toyota е значително подобрена в сравнение с по-старите издания, което прави пътуванията по завой много по-лесни.

работят ли airpods на андроиди

Сензорният екран е достатъчно отзивчив, независимо дали се използва вътрешната система или вашият избор на Apple или Android, докато допълнителна важна информация се показва на дисплея на неинтерактивния драйвер. Тук ще можете да следите режима на шофиране, ефективността, скоростта и т.н.

Някои от технологиите, които също няма да забележите веднага: има стандартна камера за заден ход, която е наистина удобна за подпомагане на близостта до обекти и даване на по -добър изглед отзад. Стандартно има дори адаптивен круиз контрол с контроли за бърз достъп на волана, което е наистина необичайно за всеки автомобил от начално ниво. Така че това е мястото, където инвестирате: в тези ежедневни удобства.

Отпред също има достатъчно място, с хубав материал и кожен волан. От Excel и извън него има отопляеми седалки (само ниски или високи), които ще добавят допълнителна прегръдка към гърба ви през тези зимни месеци. Това е удобно място за сядане, с прилична височина на возене, като в същото време никога не се чувствате гигантски по мащаб - това не е Toyota Highlander.

генератор на случайни английски думи

Отзад обаче няма сноп стая. Ще намерите повече в Skoda Kamiq, например, и докато Toyota осигурява достатъчно място за коляното за вашите деца, по -високите хора или възрастните няма да искат да прекарват много време там.

По-назад багажникът може да се разшири от своя 397-литров стандарт до значителни 1097-литрови, ако свалите задните седалки. Достатъчно място за комплект за каране, както ви е необходимо.

Шофиране и икономичност

• Предно задвижване / AWD-i опция за задвижване на всички колела (само Dynamic & Premiere)
• 1.5-литров хибриден динамичен двигател, 112 к.с., 0.5kWh литиево-йонна батерия
• Режими на задвижване: стандартен, икономичен, мощност, EV
• Икономия: 54.3-64.1mpg (заявено)
• 0-62mph: 11.2 секунди
• Максимална скорост: 105 км / ч

Това, което може да впечатли повече от всичко обаче, е колко икономичен може да бъде Yaris Cross. Ние го лобовихме около селските пътища A и B в продължение на два часа и, без дори да направим всичко възможно да спасим планетата, колата се връщаше с 57.8mpg. Това е в средата на заявената ефективност на Toyota. Отидете малко по -лесно, активирайте икономичния режим и ние нямахме проблеми с 60mpg.

Така че Yaris Cross е нещо като маратонец. Разбира се, не бихте го нарекли спринтьор, но въпреки че може да имате тази визия „о, това е ярис“ в главата си, това всъщност е сравнително малко. Причината за това е тази хибридна настройка на двигателя: литиево-йонната батерия, която автоматично се зарежда чрез регенеративно спиране, когато е възможно, може да добави възбуда към ускорението, за да помогне наистина за изваждането на колата от маркировката.

Капацитетът на батерията със сигурност е малък-според нашите изчисления тя е малко над 0,5kWh (изцяло електрическа кола ще бъде 150 пъти по-голяма от тази)-но тук има достатъчно мощност и за нискоскоростен електрически режим, също позволяваща по-голяма ефективност и изцяло електрическо оглеждане около паркинги, в задръствания и т.н.

Освен това, Yaris Cross е наистина гладко пътуване. Не, не обича особено ъглите, но след това не е предназначен за опити да правите понички или дрейф. Това, което обича обаче, са неравностите със скоростта: абсолютно ги изяжда и едва ще почувствате значителни неравности и неравности по пътя, което прави още по -комфортно изживяването при шофиране.

разлика между s7 и s7 edge

Всичко това от автомобил със задвижване на две колела, тъй като на всички колела (AWD-i) е опция само в моделите Dynamic и Premiere (макар и не на този по време на тестването) и този, който наистина не разбираме не мисля, че ще има голяма стойност за много купувачи. Това просто ще добави тегло. Така че, освен ако не живеете по стръмна алея, където винаги има лед, спестете си нуждата от тази допълнителна опаковка.

Като цяло, обаче, Yaris Cross е удобно и гладко каране, което не се интересува от това каква пътна настилка ще изхвърлите. Тъй като външният му вид прониква: този Yaris е бил на тренировка (само не до нивата на Yaris GR, но този рали автомобил, достоен за шофиране, е съвсем друга игра).

Ако търсите малък кросоувър за SUV и ефективността на чекмеджетата е високо в списъка ви с желания, Yaris Cross е истински маратонец. Това е благодарение на хибридната настройка, която, с добавянето на малка батерия, добавя и юмрук към своите спринтове офлайн.

Нещо повече, дори и от началната си комплектация, Yaris Cross е оборудван с технология, която, въпреки че го прави малко по-скъп от някои от конкурентите, гарантира, че независимо от нивото, което купувате, получавате много комфорт и стойност.

Пазарът е пълен с опции, разбира се, така че дали така задното пространство за краката или тази първоначална покупна цена ще ви отблъсне, е друг въпрос. Но ние смятаме, че Yaris Cross си заслужава това, което получавате - удобно, сигурно каране и набор от технологии, които са на място за ежедневния шофьор.

Също така помислете

Skoda Kamiq

Въпреки че тук няма мека хибридна доброта, Skoda е малко по -голяма, но и малко по -евтина на начална цена. Това допълнително място за крака отзад може наистина да помогне за продажбата му.

филмите на Джеймс Бонд по ред

• Прочетете нашия преглед

Mazda MX-30

Това изцяло електрическо градско движение е много различно предложение, защото, добре, това е електрически автомобил (EV) и ще ви изтласка само до 125 мили на зареждане. Но като се има предвид тази малка батерия, цената е по -скоро конкурентна - което може да ви даде нещо за размисъл, ако EV SUV може да бъде опция за вашите нужди с ограничен диапазон.

• Прочетете нашия преглед