Преглед на Toyota GT86 (2017): Купете много това

- Това е -15C. Да, минус петнадесет градуса по Целзий. И ние стоим втренчени в чисто новата Toyota GT86 - която излъчва положително топлината си кървавочервена боя върху снежния финландски фон - чудейки се какво, по дяволите, може да се обърка, когато се движи автомобил със задно задвижване около лед и сняг писта. Нищо, нали? Нали?

Оказва се, че с помощта на експертен надзор, този предложен луд спектакъл се превръща в забавно разходка в тематичен парк и показва каква степен на контрол предлага GT86 при такива недвусмислено сложни условия. Малко сняг може да затвори железопътната мрежа, но няма да ни затвори.

GT86 далеч не е първият автомобил със задни колела, който някога сме карали, разбира се, като е взел проби както от Mazda MX-5, така и от Fiat 124 Spider (който е изграден на едно и също шаси). Тези алтернативи може да изглеждат като леко извънземни конкуренти, като се има предвид, че са с меки върхове, но са със сходни размери и сходни цени.

Важното е, че на пазара има голям избор - да не говорим за горещи хечове и автомобили като Audi TT, които се борят за пространство - така че може ли фейслифтът на Toyota GT86 все още да го намали в достъпния за 2017 г. спортен автомобил?

Toyota GT86 2017 преглед: Какво ново?

С червената и черната каросерия на бял сняг веднага става ясно кои характеристики на фейслифта са очевидни за модела от 2017 г .: предната решетка е по -голяма и по -спортна; отзад се помещава преработен и по -аеродинамичен спойлер; новите алуминиеви джанти са големи 17-инчови; докато всички фарове вече разполагат със светодиодни подредби, включително индикатори.

най -новите емисии във Facebook

Целият автомобил е дрънкаща, спортна японска визия - и ние се радваме, че се придържа към този език на дизайна и не се задълбочава в повече, да речем, „необичайна“ експериментална естетика на Toyota Mirai или новия Prius. Не, GT86 се придържа към своето наследство и прокарва нещата напред. Това е един добре изглеждащ звяр.

Toyota GT86 2017 преглед: Стандартна или професионална гарнитура?

Влезте вътре - което правим възможно най -бързо, предвид външната температура - и GT86 е прекрасно място за сядане. Е, това е за двама пътници, тъй като въпреки разположението си 2+2, задните седалки наистина са просто място за изхвърляне на чанти или малки хора.

Има два модела, стандартни и Pro тапицерии, като последният добавя черна кожа и тапицерия от алкантара, арматурно табло и облицовки на вратата, кожена тапицерия на подлакътника на водача и отопляеми предни седалки. Тази партида добавя допълнително 1150 паунда към цената.

Иначе GT86 и GT86 Pro са една и съща кола: изградена около 4-цилиндров 2-литров двигател, осигуряващ 197 к.с. при пиковите 7000 оборота в минута. Няма глупости, няма турбо, просто добро старомодно забавление. На лед, но разбира се.

Четирицилиндровият двигател обаче не е най-вълнуващото звучене, което ще получите от спортен автомобил. Той е доста статичен в предаването на звука, така че не очаквайте най -доброто слухово удоволствие.

Toyota GT86 2017 преглед: Как се кара?

Като мечта на скитник. Всеки, който някога говори за Mazda MX-5, винаги продължава да „изважда задния край“. Същото е и с GT86 - той може да се плъзга и да се плъзга наоколо, както задвижването на предните колела просто не може - без да има усещането, че предстоящата смърт е на път да почука.

Не че подкрепяме шофирането като необезпокояван маниак, разбира се. Тук се крият предимствата на контрола на сцеплението на Toyota. Бордовият компютър на GT86 работи наистина усилено, за да ви предпази, така че често ще чувате треперещ звук, докато колата контролира колелата, за да ви спре да се изплъзвате. Има режим на песен, който позволява малко свобода на действие или изключвате всичко изцяло на свой риск - изключително забавна опасност, ако сте на частна писта и можете да си позволите няколко завода за снежни банки или 360 -градусови завъртания.

тайни на покемон и великденски яйца

Извън пистата и на пътя, този четирицилиндров двигател може да не е най-добре звучащият в света, но има достатъчно бързина, с максимална скорост от 140 мили в час. Просто се движете спокойно на по -ниските предавки, тъй като всичко е свързано с бързи бързи промени, за да получите най -голям контрол. Шестстепенната ръчна кутия е малко лепкава при опит за бързо превключване между предавките, но върши работата. Ще бъде наличен и автомобилен модел.

Дори и с измръзване, което обхваща каросерията, GT86 е уютно и уютно място за сядане - и отопляемите седалки на модела Pro със сигурност ще ни бъдат полезни през целия ни ден с колата. Това е толкова ниско, колкото седалките на Toyota; начинът, по който фаровете на 86-та могат да се видят надничащи пред капака като бдителни очи, а лесно виждащите се циферблати на водача се чувстват перфектно разположени, докато мръсният волан е малък за състезателни коли.

Toyota GT86 2017 преглед: Болтови укрепени технологии

Фейслифтът GT86 също се предлага с нова мултимедийна настройка, с 6,1-инчов сензорен екран, който се гордее с мястото на централното табло. Това е почти достъпно за водача и пътника, дори и да изисква от време на време да се навеждате напред, за да го стигнете. Това е центърът за медии и сатнав.

Другите контроли са добри стари превключватели, бутони и копчета: климатикът използва повечето опции на таблото, които са подредени така, както може да намерите в изтребител.

как да изтриете съобщения в iwatch

Това не е най -луксозният технологичен пакет в сравнение с интериора - екранът изглежда сякаш е закрепен отделно, вместо всички да се разглеждат като интегрирано подреждане на технологиите. Харесваме триото от класически светлинни циферблати отвъд шофьорското колело и има известен стар чар на школата във всичко, точно както казахме за Mazda MX-5.

В света на Mazda MX-5 £ 26 410 на Toyota може да звучи като няколко големи бона повече от японския си конкурент, но докато сте подготвили Mazda с всички необходими неща (дори основи като климатик) така или иначе ще докосна марката от 25 000 паунда. Освен това ние предпочитаме изискания външен вид и комфорта на Toyota.

Toyota GT86 за 2017 г. е изключително привлекателна и достъпна перспектива за спортен автомобил, ако сте доволни от подредбата 2+2, която, реално, ще седи удобно само на водача и пътника. Ако искате да карате допълнителни тела около себе си, тогава нещо по -практично и, смея, по -скучно като Golf GTi може да отговаря на сметката.

Може да сме карали фейслифта GT86 при -15C температури, но дори и със свирещите си погледи стопли сърцата ни. Докато спортните автомобили със задно задвижване тръгват, може би просто сме се влюбили.