Plug-in хибриден преглед на Skoda Superb iV Estate: Името не лъже

- Имаше време, когато името и значката на Skoda виждаха хората да вдигат нос. Но чешката марка, под ръководството на Volkswagen Group, напълно спечели ивиците си и обърна масите. Всъщност съвременните автомобили на компанията са толкова горди с името, че са изписани изцяло в задната част на всяко превозно средство. Така и трябва да бъде, въз основа на това колко успешно се представя първият му хибрид с добавки - Superb iV (тук под формата на комби).

Твърде много плъгини се отнасят повече до опит за икономия на данъци годишно, отколкото до реална, практична ефективност и обхват само за електричество. Не е така Superb iV Estate - той има страхотен изцяло електрически режим със справедлив обхват (на повече от 30 мили от батерията си от 13kW), плюс прилична ефективност и регенерация, когато е в хибриден режим. Смятаме, че именно Skoda ще помогне да се отърсим от всяко повдигане на носа-защото тепърва ще караме по-добър плъгин хибриден универсален.

Практичност на приставките

Да бъдеш плъгин означава, че ти - съвсем очевидно - ще трябва да включиш Superb iV Estate в гнездо, когато е паркирано, за да извлечеш максимума от това превозно средство. Така че може да се наложи да обмислите допълнителните разходи за порт за зареждане у дома. Ако обаче пътувате сравнително кратко, подозираме, че това в крайна сметка ще се изплати за малко време. Стандартен контакт също ще зарежда колата, просто е по -бавен.

Тихо стартирайте Superb iV Estate и имате няколко възможности за захранване: бутон „E“ към централния тунел може да превключва между изцяло електрически (без никакъв разход на бензин) или хибриден (който използва комбинация от електрически и бензин, възстановяващ заряд от регенеративно спиране). Или можете да използвате режима за избор на устройство, за да изберете, да речем, спортен режим - което означава, че като цяло ще бъдете по -малко ефективни, но ще регенерирате по -бързо зареждането на батерията и ще постигнете най -отзивчивото задвижване.

Редица приставки, които управлявахме, не предлагат изцяло електрическа опция (Volvo XC40 е един такъв пример). Леките хибриди - тези без приставково решение и далеч по -малък капацитет на батерията - са склонни да предлагат почти нулев потенциал при пътуване само с електричество (вземете всеки Lexus, наистина или Honda CR-V ).

Така че е освежаващо да можете да седнете зад волана на Skoda и да знаете, че можете да потегляте с електричество без ограничения. Пътувайте напред с 20 мили в час, спуснете крака си надолу и го избутайте до 70 км / ч по магистрала - всичко това е възможно, без да се налага изгаряне. И докато официалният 37 мили от изцяло електрическия пробег не звучи много - ние лесно постигнахме над 32 мили, но никога пълните 37 мили - можете лесно да изминете две пътувания от 16 мили при всяка разумна скорост и да не използвате капка на гориво.

Където хибридът има много смисъл обаче е за тези по -дълги пътувания. С изцяло електрически беглеци - като например Honda e - просто не може да работи на дълги разстояния, няма много електрически опции за изминаване на разстоянието. Polestar 2 би било едно (блестящо) изключение, но дори и изцяло електрическата му капачка от 290 мили няма да ви отведе навсякъде наведнъж.

В Skoda успяхме да изминем около 350 мили в хибриден режим с една трета от резервоара за гориво, което ще излезе на около 530 мили общо (само малко срамежлив от максималните претенции на Skoda от 578 мили). Това е някаква прилична ефективност; регенерацията на батерията също е силна за някои ползи за самостоятелно зареждане при използване на гориво.

Удобно шофиране

Сега няма много комбита, които да ви дадат опит с автомобил с писта (добре, така че има Audi RS6 Avant , което е абсурдно блестящо и абсурдно непрактично - а също и шестцифрено за закупуване!). Но това е добре, тъй като няма много място за това. Така че Superb iV Estate никога не се чувства „спортен“ всъщност не е критика - това е просто реалност.

И макар да не е „спортен“ - дори и в спортния си режим - iV Estate има достатъчно усещане от своя двигател 1.4 TSi (218ps). Не, 7,8 секунди до 62 км / ч не е така бързо , но това е достатъчно за изпреварвания, максималната скорост (138 мили в час - не, не сме се приближавали до това, но разбира се) означава, че никога няма да се движите по магистрала и да се чувствате сякаш колата се опитва да се разкъса . Всичко изглежда просто балансирано, изискано, не прекалено шумно, бурно или притеснително.

Има обаче визуална странност с огледалото за обратно виждане, което винаги се чувства доста близко в зависимост от положението на седалката. Малко нещо, но ние трябва да се заяждаме, когато толкова малко друго за тази кола се чувства наклонено.

Това, което е Superb iV, обаче, е много удобно място. Изминахте пътуване за повече от 500 мили в продължение на два дни с четирима възрастни в колата, нито един от нас не се отчайваше да излезе за типично разтягане на краката-има толкова много място отпред и отзад, че притесненията за комфорта са никога пред главата.

Skoda предлага и много опции, много от които ще искате да обмислите внимателно. Електронно регулируемата седалка на водача например е приятна за носене-но щом откриете позицията си, се съмняваме, че някога ще се наложи да я смените отново. Бихме добавили и отопляемите седалки, само за да придадем допълнителна топлина през зимните месеци. Може би по -важен е изборът на кожени седалки - тъй като те са супер удобни.

Интериорни технологии и помощ при шофиране

Тези опции се разпростират по -значително до интериорните технологии, инфоразвлеченията и функциите за подпомагане на водача. Това, което избирате, трябва да отразява начина, по който ще използвате колата - ако това са само кратки пътувания, някои от пакетите за помощ, като например помощ за поддържане на лентата, може да не са толкова полезни, колкото за някой, който ще се качва нагоре и надолу по магистралите време и отново.

Нещо, което имаме за тази кола, е нещо, което със сигурност можем да разрешим от Skoda: времето за стартиране за влизане в информационно -развлекателната система - просто е твърде бавно. И не можем да разберем защо. Когато бързате и искате да пуснете пощенския код в сатнав, само за да изчакате няколко минути, тези моменти се чувстват като особено дълги. Може би по-ефирното решение ще дойде по-късно, тъй като по-бързият достъп би бил страхотен.

След като системата е стартирана, лесно можете да включите телефона си чрез кабел и да стартирате Android Auto или Apple CarPlay, което означава, че повечето хора няма да се налага да плащат допълнително за надстройки на satnav и Wi-Fi, които едва ли ще ви трябват . В центъра на таблото има хубав голям екран, за да видите всичко, реакцията на докосване е добра и дори има жестове с ръце, ако искате да играете с Хари Потър по време на шофиране.

Адаптивният круиз контрол е - ако плащате за него - усъвършенстван, способен да поддържа дистанция, да поддържа лента и да спира автоматично. Това се оказа малко спасително, когато в едночасово задръстване-странно, тъй като е да имаш два крака на пода през по-голямата част от времето. Единственият проблем в това отношение е колко е заровена функцията за подпомагане на лентата - тя е прибрана зад твърде много екрани, когато не би трябвало, тъй като това е едно от онези неща, които ще искате да изключите, когато се движите през селските платна с лоша пътна маркировка.

Продължавайте да добавяте опции и цената ще набъбне, така че проверявайте дали наистина се нуждаете от тези прекрасно изглеждащи LED фарове. Вграденото стерео също е доста ограничено в способностите си, нещо, което дори подобрението няма да доведе до епични размери в тази кола. Но като се има предвид цената и всичко останало положително, можем да живеем с това.

Skoda Superb iV Estate е - както подсказва името му - превъзходна кола. Той е просторен, удобен е както за водача, така и за пътниците, интелигентен е, ако добавите различни технологични пакети, той предлага наистина практичен електрически обхват. Всъщност това е най-добрият универсален плъгин, който сме карали до момента.

Грешките му са малко и са далеч помежду си. Бихме искали още повече батерия - тъй като има достатъчно място за това в това мащабно превозно средство - и стартирането на информационно -развлекателната система трябва да бъде по -бързо. В противен случай е трудно да се вини.

Което може да не очаквате от кола, носеща значката Skoda. Така че, ако сте на пазара за имот, който предоставя предимствата на истински практичната хибридна технология с плъгини, не търсете повече. Името наистина не лъже - и ние силно бихме препоръчали тест драйв.