Преглед на Honda Civic (2017): класическият хечби се превръща в хилядолетен

Тази страница е преведена с помощта на изкуствен интелект и машинно обучение.

- Honda Civic е забавна стара кола. Истинско предизвикателство е да се определи към кого точно е насочено, но също толкова трудно е да се критикува, въпреки че исторически има редица досадни странности.

Таксува се като семеен автомобил. Конкурент на вечния VW Golf, поне тук в Европа. Honda експериментира с всякакви външни и интериорни стилове на banzai, особено с предишните две поколения Civic. Образът на собствениците на граждански жилища обаче е от резервиран тип, вече в своите здрач години.

Така че този нов 10-ти поколение малък автомобил Honda най-накрая прави пробив на европейския пазар и държи глава високо срещу Golf, Ford Focus, Mercedes A-Class и всичко между тях?

колко кредитни сцени в доктор странни

Дизайн: От забравяне до космически кораб и всичко между тях

Въпреки че много Civics са били забравени, през 2006 г. Honda пусна Generation Eight, кола, която изглеждаше, поради липса на по -добра дума, като космически кораб. Той беше заменен от също толкова жестока 9th Gen Evolution през 2011 г.

Новият модел от 10-то поколение се отклонява от колата, която заменя със значителна разлика, като същевременно успява да бъде не по-малко отличителен. Новият модел е част от нова глобална стратегия. Honda използва за проектиране на напълно различни модели за различни части на света. Но новият е проектиран, проектиран и проектиран по същия начин, без значение къде живеете, и той е по -добър за него почти по всякакъв начин.

Това означава някои големи промени в стила на екстериора. Той е по -голям и по -нисък от преди (удължен с 148 мм, разширен с 29 мм и намален с 20 мм). Силуетът е може би по -конвенционален от преди, но новият стил на „свит седан“ със сигурност е отличителен в сравнение с типичния ви хечбек.

Civic не е кола без трудни ъгли. Но този по -дълъг страничен профил изглежда привлекателен на пътя. В EX тапицерията на нашия автомобил за преглед той също изглежда доста спортен, с добре преценени 17-инчови алуминиеви джанти, лъскави черни облицовки, по-тънка и по-тънка предна решетка и дизайн на лампата и множество детайли. Аеродинамика като антени, спойлер на покрива и вентилационни отвори около колелата.

Тези линии не са само за да впечатлят съседите, тъй като управлението на въздушния поток около колата вижда коефициента на съпротивление, подобрен с три процента спрямо изходящия Civic. Това също помага да се сведе до минимум шумът от вятъра, което в комбинация с подобрената технология NVH (Noise Vibration Noise) води до много тихо и изискано каране.

Интериор и функционалност: силната страна на Honda прави скок напред

Вътре позицията за шофиране е страхотна. Седалката ще е много ниска, всъщност най -ниската в този клас автомобили, което означава, че ако обичате да падате и да се чувствате сякаш сте се свили в колата, ви очаква изненада.

Мястото за глава и краката в кабината е добро, докато багажникът, винаги силна страна на Civic, остава водещ в класа по отношение на обема. С 478 литра всъщност той е много по -голям от много кросоувъри. Чист фалшив под разкрива наистина дълбоко пространство отдолу, което означава, че единствената отрицателна маркировка върви срещу леката стъпка към задните седалки.

Практичността винаги е била силна страна на Honda, която продължава и в новия Civic. Между седалките на водача и пътника има голяма централна зона, съдържаща държачи за чаши, масивно отделение за съхранение и много умна зона на две нива, която минава през зъбното колело, оставяйки отдолу зона за рафтове, която е идеална за съхранение на предмети. смартфони и възможности за зареждане. Това решение обаче визуално блокира портовете за HDMI, USB и 12V връзки, което затруднява включването на нещата в движение.

Една област, в която новият автомобил може да разочарова дългогодишните клиенти на Honda, е премахването на така наречената опция Magic Seat. Тази функция ви позволява да повдигнете облегалката на задната седалка и да я заключите отзад, което означава, че можете да поставите високи или дълги товари, саксия с цветя или дори велосипед в зоната на задната седалка. Дизайнът и разположението на новия резервоар за гориво на Civic означава, че тази странност вече не съществува, но цялостният компромис, преценен за цялата кола като цяло, изглежда си заслужава.

игра на карти за двама души

И е трудно да не бъдете впечатлени от някои от практическите щрихи „мислете по различен начин“, които Хонда хвърли върху тази кола. Страничният плъзгащ се брезентов капак за багажника, който може да бъде свален от странично монтирана касета, вместо да се налага да се разтяга за капак, монтиран отзад, е много по-компактен и лек, но върши същата работа при покриване на товара. зона с любопитни очи като обемен рафт за опаковки. Може лесно да се превключва от едната страна на багажника на другата или да се премахне изцяло.

Отпред тирето вече очевидно е по -малко космическа ера. За бъдещите любовници това е крачка назад, но за обикновените смъртни това е отчетливо подобрение, тъй като бутоните и превключвателите вече не са поставени около пилотската кабина, привидно на случаен принцип, и има конвенционален инструментален клъстер (до голяма степен цифрова част) и 7 - инчов сензорен екран.

Материалите и качеството също се чувстват по -добре. На таблото има някои приятни текстури и меки на допир пластмаси, а седалките са удобни и тапицирани с кожа от първокласен клас. Въпреки това, няма последователност и изтънченост на немска кола и не е необходимо да се отива твърде далеч, преди да се намерят твърди и негъвкави пластмаси. Като цяло той все още е сравнително зает, но е много по -лесен за използване и с по -високо възприемано качество от преди.

Технологии и забавления: по -добри, но не и най -добрите.

Предишните граждански информационно -развлекателни системи и вградените технически настройки не бяха най -добрите. За щастие, това е подобрено малко в последното поколение и новата Civic предлага Apple CarPlay и Android Auto , HDMI и USB портове и Bluetooth връзка на неговия преработен 7-инчов цветен сензорен екран Honda Connect 2.

Моделите с високи спецификации, като нашата тестова кола EX-spec, получават удобна камера за заден ход, докато старият панел за инструменти е заменен с част от TFT-LCD дисплеи, които дават различни показания на автомобила.

Изглежда футуристично, въпреки че му липсва изтънчеността на виртуалната кабина от Ауди . Централният дисплей на тахометъра е цветен и ясен, а в заобикалящото плаващо цифрово пространство можете да манипулирате и показвате почти всяка функция на колата, която искате, чрез органите за управление на волана. Това обаче отнема известно свикване и няколко бутона за бърз достъп на доста затрупания волан могат лесно да ви заблудят, което означава, че прескачате до радиостанция, когато се опитвате да превъртите, за да покажете инструкции стъпка по стъпка.

Също така установихме, че измервателните уреди за охлаждащата течност и температурата на горивото са малко остарели. Тези дисплеи с аналогови части заемат почти една трета от пространството в блога, но те не са толкова точни, нито смятаме, че трябва да бъдат толкова големи в свят, където разполагането с друга информация в клъстера често има предимство.

Навигацията все още се управлява от тромава система Garmin. Не само, че изглежда категорично старо училище, но също така бавно сменя маршрутите, не е особено ясно в инструкциите му и благодарение на неудобния дисплей не е толкова лесно за четене.

забавни въпроси, които да зададете на приятели

Самият централен сензорен екран е смесена чанта - не харесваме цифровите бутони за регулиране на силата на звука и някои малки икони на бутоните на екрана. Като цяло графиките на екрана далеч не са белезите за 2017 г. и противоречат на по-широкия дизайн на този нов, по-елегантен и по-модерен Civic. Харесва ни обаче фактът, че има физически бутон за превключване между дневен и нощен режим, големите бутони на началния екран на менюто и стандартната функционалност на приложението Apple CarPlay / Android Auto. За щастие Honda също не е изхвърлила напълно климатичния контрол на екрана, така че е лесно да регулирате колко горещо или студено искате с завъртането на копчето.

Двигател и задвижване: печеливш подход за намаляване на размера

Тенденцията за намаляване на размера и турбокомпресора не избяга от Honda, тъй като единствените налични двигатели в момента са 1,5-литров бензинов турбокомпресор и 1,0-литров трицилиндров агрегат. Това е голяма промяна за компания, която допреди няколко години беше известна с високооборотни Vtec двигатели, чието поведение беше противоположност на типичния турбо двигател, характерен за въртящия момент с ниска мощност.

По-късно ще последва 1,6-литров дизел, за да се преодолее пристрастяването на британците към черната помпа, но тъй като пазарът бързо изключва дизела, може да помислите за това.

Освен това малкият трицилиндров двигател е истинската звезда на шоуто тук. Въпреки че изглежда сравнително нещастен в сравнение с двигателите с по-голям капацитет, които заменя, този трицилиндров агрегат успява да развие 127 к.с.и 200 Нм въртящ момент (при 2250 об / мин). Рядко се чувстваше недостатъчно в нашето тестово шофиране, особено когато се комбинира с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Дори когато няколко приятели, деца и багаж бяха хвърлени в сместа, тя се бореше само по хълмиста магистрала, така че малко по-здравият 1,5-литров бензинов двигател вероятно ще бъде по-подходящ, ако това е по-редовното ви шофиране, тъй като развива допълнителен разряд от 40 Nm. въртящ момент и предлага 180 к.с.

Двигателят също е перфектно удобен, когато се сдвоява с CVT (непрекъснато променлива трансмисия), което не може да се каже за съперниците, въпреки че може да бъде малко объркващо и шумно, когато претегляте десния си крак.

Новото, подсилено шаси и мерките за намаляване на теглото на колата също веднага се забелязват на пътя. Honda върна по-усъвършенствана система за задно окачване с много връзки, която само VW Golf и Ford Focus също използват в този клас, и това прави пътуването гъвкаво, но свежда купето до минимум.

Най -хубавият аспект на настройката на двигателя и окачването е, че колата се чувства наистина добре, когато е в настроение за забавление на селски път. Не е бързо, не като Type-R, така или иначе , но се радва на удара, докато през завоите се чувства безгрижен, почти развеселен, когато пътищата станат забавни.

Има няколко дребни досади, като първата е нова кормилна рейка, която използва предавка за по -голямо движение на предните колела с по -малко жонглиране. Отнема малко време за свикване и се чувства малко прекъснато, когато натиснете малко. Но той се откроява по време на по-бързи и бавни маневри, а Civic е наистина лесна кола за паркиране и маневриране. Apple CarPlay обясни: вземане на iOS на път ОтБрита О'Бойл28 юли 2021 г.

Подробен поглед върху това как работи CarPlay на Apple, с обяснения за използването на Google Maps, изпращане на съобщения и игра

Спецификация и цени

Нашият 1-литров Civic EX е на цена малко над 23 200 паунда. Или според официалните данни на Honda, £ 229 на месец в продължение на три години, като Honda внася £ 750 във вашия депозит. Това е доста конкурентно, предвид стандартното оборудване, което се предлага.

Тапицерията EX ви дава всичко, описано в горния текст: кожени седалки, 7-инчов сензорен екран с навигация, CarPlay / Android Auto, отопляеми седалки, вход без ключ, люк, защитни функции като кросоувър за предупреждение за движение и монитор за слепи зони, плюс адаптивни амортисьори. Можете да добавите технически пакет за £ 600 за зареждане на безжичния телефон, LED фарове и отопляеми задни седалки.

Но бихте могли да бъдете доволни и от следващото по -ниско ниво, рейтинга на SR, на £ 20,340 (или £ 209 на месец). При този модел все още получавате дисплея, системите за навигация и свързване, 17-инчовите сплави, двузоновия климатичен контрол и задната камера за паркиране.

В сравнение с еквивалентните спецификации на Golf, Civic ще ви струва много по -малко и това наистина е един от вашите козове.

Конкурентните цени, на практика конкурентни и впечатляващо евтини 1,0-литров Civic (до 68,9 миля на килограм на ръчни модели) са огромно подобрение спрямо предшественика си.

Изглежда различно и отличително на пътя (ако стилът ви е вашето нещо), много е приятен за шофиране и има по -логичен интериор и изискан тире.

Комбинацията от практичност, оборудване и динамика на шофиране на тази цена е трудна за преодоляване и ви кара да се чудите защо не виждате повече Civic на пътя. Това не е очевиден избор за европейците, които, нека бъдем честни, са склонни да купуват марки от континента на произход. Реално, с напредването на гамата, Civic става все по -скъп и за много значката липсва снобска привлекателност.

къде мога да гледам всички филми за Starwars

Докато неговите конкуренти Audi A3, Merc A-Class и VW Golf са отлични автомобили, Civic има нещо различно и много привлекателно. Въпреки че не може обективно да се сравнява с Голфа, който всеки завладява, и засега се сдържа от липсата на опции за двигател и различни стилове на каросерията, ако търсите малка семейна кола с водещ в класа двигател, фантастична изтънченост и най -практичния интериор там, не търсете повече.

Алтернативи за разглеждане

Фолксваген голф

Дългогодишен лидер в класа, Volkswagen е избор по подразбиране в този клас автомобили. Не само, че успява да направи нещо нередно, забавно е да шофира, изискано, изглежда елегантно и разполага с първокласни материали за кабината. Интерфейсът е сравнително интуитивен за използване и никой няма да постави под въпрос вашия избор. Golf също разполага с широка гама двигатели, вариращи от версията R с 300 к.с., изцяло електрическа до мръсна, с дизели, мотори и хибриди между тях. И можете да го имате като 3 врати, 5 врати или комби. Класният лидер обаче не е евтин и ако искате част от комплекта, който е стандартен за високопроизводителния Civic EX, ще трябва да свалите хиляди паунда в списъка с опции.

Прочетете цялата статия: VW Golf GTi първо шофиране

Мини клубник

Подобно на Civic, Mini е изключителен в клас, изпълнен с предварително определени копия автомобили, които се опитват да победят Golf в собствената си игра. Mini има собствена дейност и никоя кола, която има силуета на имот и общо 6 врати (задната двойка, която се отваря навън като врати на плевнята), не може да бъде обвинена като копие. Ще трябва да купите марката Mini, за да помислите дори за странния Clubman, но ако мислите, че въздухът на марката трябва да погледнете отново, тъй като Clubman разполага с това мини картинг, това наследява водещата в класа технология от собственика . Марката BMW и предлага атрактивна гама двигатели, сладкото място е 1,5-литровият бензинов Cooper. Той е по -малко просторен от Honda, но интериорът се чувства значително по -премиум и можете да го персонализирате според вашето желание, ако портфейлът ви позволява.

Прочетете цялата статия: Преглед на Mini Clubman