Преглед на Volkswagen ID.3 1 -во издание: изцяло нова идентичност

Защо можете да се доверите

Тази страница е преведена с помощта на изкуствен интелект и машинно обучение.



- Volkswagen има много залог в първия си независим изцяло електрически автомобил. След дизелгейт марката се е държала на част от това петно ​​на репутацията. ID.3 представлява марката отново; Нещо като EV ренесанс, така да се каже, тъй като през следващите години ще има много повече в ID диапазона.

VW също не се сдържа, както каза през май 2019 г., когато разкри името на колата: 3 представлява това, което германската марка смята за третото си най -важно изстрелване, след Beetle и Golf.



Всъщност ID3 (съжалявам маркетинговия отдел, просто не можем да се справим с тази неоправдана промяна в името) е изцяло електрическата примамка, която да ви накара да се замислите дали следващата ви кола всъщност не трябва да бъде друг голф. И въз основа на това, че живеете с ID3 у дома за дълъг уикенд, има известна сила в тази гледна точка.

Напълно нова платформа

Няма как да избягате, че ID3 прилича на Фолксваген. Но далеч не е общ, той обхваща някои от атрибутите, които предлага EV - лицето е по -изправено, защото отдолу няма двигател, което му придава гладък (и може би малко с двойна брадичка), но отличителен вид. Знаеш, че е VW, но знаеш, че по някакъв начин е така различен .



Volkswagen ID.3 преглед снимка 17

Този плавен външен вид отпред се променя, докато се движите в автомобила. Задната част има много по -силен ъглов език на дизайна с по -агресивни задни светлини; страната е по -спортна и балансирана, осигурявайки пълен реален баланс на цялостната визуална естетика. Точковата обвивка на задните колони? Това е специално издание за 1-во издание, независимо дали ви харесва или не, и добавя черта допълнителна привлекателна привлекателност.

ID3 е хечбек с пет врати, изграден върху изцяло новата платформа MEB, от която ще видите много повече: VW ID Crozz (SUV), Vizzion (луксозен салон), Roomzz (по-голям SUV), всички намекват за значението на тази платформа в бъдеще, тъй като все повече модели преминават от концептуалния етап към реално произвежданите автомобили. Не само това, това е и това, което Audi Q4 , Skoda Enyaq и Seat el Born.

Въздушен интериор

Като нова изцяло електрическа платформа означава и просторен интериор. Отворете вратата на ID3 и ще откриете това широко отворено пространство, което се чувства особено въздушно предвид липсата на централен тунел, увиснал по краката.



В центъра също няма зъбно колело, вместо това има поднос с полезни държачи за чаши и зарядни за телефони и контейнери за съхранение. Вместо това автоматичната трансмисия се управлява чрез завъртане на края на стеблото към горната дясна страна на волана. Което в началото се чувства много странно, но е единственият аспект на ID3, който изглежда сякаш ще накара хората да кажат „по дяволите?“. Това обаче не е съвсем ново, тъй като ще намерите почти същото нещо на BMW i3 (което, вярвате или не, вече е на около седем години).

Докато вдъхновение от BMW може да се намери вътре, ID3 все още си проправя път. Независимо дали става въпрос за блестящите, почти метални калъфи за седалките, цветовите схеми, бялото на този модел за преглед няма да ви накара да премигнете, оранжевият панел ще го направи (въз основа на снимките на пресата, които сме виждали), или подлакътника. Много удобни регулируеми седалки за пътниците отпред (въпреки че, за наша изненада, няма електрически регулируеми седалки).

Не всичко обаче е розово, тъй като на тази цена ID3 не винаги е перфектен. Някои от интериорните панели се чувстват малко лепкави, без вид гладкост, която можете да намерите дори при най -новия VW Golf. Наистина трябва да е обратното - да привличате потенциални купувачи към този електромобил с всички възможни аспекти.

Volkswagen ID.3 преглед снимка 31

Но ID3 има много място, особено ако искате да транспортирате множество пълнолетни възрастни. Това по никакъв начин не е притискане и пресичане на пътниците отзад, а е удобно отзад. Това е една от големите атракции на потенциала на електрическите превозни средства. Дори багажникът е доста голям за хечбек.

Технологични характеристики и предимства

Volkswagen също си пробива път в технологичния план. В ID3 има два основни дисплея: активният информационен дисплей, който е дисплеят на водача отвъд волана; и основният 10-инчов сензорен екран, почти плаващ в центъра на таблото, който действа като център на повечето контроли.

какво е ябълкова музика?
Volkswagen ID.3 преглед снимка 24

Тук обаче има смесица от добро и лошо. Въпреки модерния си вид, поддържайки го в крак с конкуренцията, софтуерът за централен дисплей отнема време за зареждане. Оставиха ни да си играем с палци, докато чакаме той да навакса, въпреки че сме готови да тръгнем на път.

Също така няма съвместимост с Android Auto или Apple CarPlay на етапа на стартиране; ще дойде обаче, както е потвърдено, което е малко смущаващо за такава кола, ориентирана към бъдещето. Разбира се, вградената сателитна навигация е добре, настройката на VW е много по-добра от другите системи, които сме използвали, но не е напълно полирана въз основа на системата, която сме използвали, и всички дестинации, които търсим, се считат за офроуд (въпреки че не е).

Основният ни проблем със сензорния екран обаче е, че той разполага с голям брой контроли. Не всички са с бърз достъп. Това е проблем, който веднага стана очевиден със софтуера на Audi, когато тази марка стана тежка на сензорния екран, но при ID3 това е още по -ясно изразено.

Като пример: Асистентът за поддържане на лентата на ID3, който се включва автоматично след всяко стартиране на колата отново (изискване на Euro NCAP за 5-звезден рейтинг), е скрит зад натискането на бутон на панел под екрана, последвано от падащо меню в далечния ъгъл на сензорния екран, последвано от превключвател за включване / изключване. Една проста промяна във всички настройки на круиз контрола на волана би имала много повече смисъл, защото искаме тя да бъде включена отново за шофиране по магистрала.

Има и други странности, като например интелигентната метеорологична система, която има епизод за първи път, когато шофирахме колата, деактивирайки всяка настройка, така че да не се регулира на сензорния екран, докато накрая предното стъкло се замъгли поради проливен дъжд и ние те бяха принудени да спрат. В крайна сметка, по ирония на съдбата, физическите бутони на панела за осветление, скрит от лявата страна на волана срещу таблото, решиха този пъзел. Използваемостта на сензорния екран беше решена с класическо решение „изключи го, включи го“. Това беше уникален проблем за нас, метеорологичните системи работеха добре след това.

Volkswagen ID.3 преглед снимка 33

Имаме обаче много добри неща да кажем за активния информационен екран. Той има разпознаване на сигнал, цифровият скоростомер е ясен като ден, докато различни детайли, като обхват, количеството обратна връзка, приложена към автоматичното спиране и т.н., са лесни за разглеждане.

Достигнете и шофирайте

Това, което понякога е по -малко лесно да се види, е в ъглите. Тъй като позициите на A-стълба на ID3, тъй като са удължени, ще ви видят да клатите глава, за да получите ясна видимост. Докато разпръскването на предното стъкло е огромно и чудесно за магистрали и изглед отпред или паркинг, тези стълбове не са най -добрите приятели за завои по селските пътища. Не че се очаква те да бъдат прозрачни или нещо такова, ние не сме така още далеч в бъдещето.

Това е единственият ни истински стон за карането, добре, така че окачването е малко твърдо, защото в противен случай ID3 е пъргав малък номер. Тъй като моторът (чете се като електрически мотор) е отзад и задвижва задните колела, този хечбек има истинско шофиране. Той е по -малко хлъзгав от, да речем, Lexus UX300e, защото позицията на мощност на VW има повече смисъл.

ID3 има много по -голяма мощност, отколкото предполагат някои цифри. Тъй като скоростта ви от 0 до 62 мили в час за 7,3 секунди не е невероятно бърза, тя всъщност е много умела в предаването на приложена мощност от, да речем, набор от светофари, за да стигнете до 30 мили в час за два пъти по-бързо време. И ако преминете от зона от 30 мили в час до националната граница, да речем, когато напускате град, тогава има много допълнителни мъркания, които са на разположение при поискване. В това отношение се чувства постигнато.

Първото издание, което караме, идва с 58kWh батерия, с пробег от около 210 мили на зареждане (официалният диапазон на WLTP е 260 мили). Това е наистина прилично за шофиране със смесени условия, независимо дали това прокарва колата през задръствания или престрелки по магистралата. Има по -малка опция за батерия, 48kWh или по -голяма 77kWh, налична другаде в обхвата, но не от доставките от първия ден.

Volkswagen ID.3 преглед снимка 12

Ако възнамерявате да закупите ID3 и да го презаредите от стандартен контакт (7,2 kW AC), ще са необходими девет часа и половина, за да презаредите батерията, което е напълно добре за зареждане през нощта. Ако имате зарядно устройство за стена у дома или възнамерявате да го инсталирате, тогава ID3 поддържа стандартно до 50 kW DC, което е доста бързо, но можете също да получите 100 kW DC и да напълните колата до 80. процента само за половин час. Това е прилично, особено за спирки на бензиностанции при пътувания на дълги разстояния (ако все пак са налице правилните зарядни устройства).

Като цяло ID3 предлага надеждно шофиране с широк обхват и достатъчно мощност, за да се твърди, че електрическите автомобили наистина са една крачка пред техните еквиваленти на бензин.

как да отпечатвате екран в windows 10
Първо впечатление

Volkswagen ID3 наистина носи изцяло нова идентичност на немската марка, предоставяйки надежден изцяло електрически хечбек с приличен обхват и прилична динамика на шофиране.

Технологичната му настройка е малко бавна и прекалено зависима от контролите със сензорен екран и липсват Android Auto и Apple CarPlay при старта (но предстои), докато някои от интериорните панели не изглеждат напълно подходящи за цената си. Първоначално (преработено тук ). в първото издание, тъй като това е всичко, което можете да закупите за първия ден на доставка).

Но като място за сядане, въздушният интериор на ID3 е глътка свеж въздух, който лесно може да побере едно семейство в пълен комфорт. Дали това ще бъде достатъчно, за да привлече бъдещите купувачи на голф в света на електрификацията, е съвсем друг въпрос.

Но тъй като електромобилите стават все по -забележими, можем да видим защо това е толкова важна кола за VW. Освен това е много по -вълнуващо от Nissan Leaf.

Интересни Статии