Ford Focus Review (2016): Отучете всичко

Тази страница е преведена с помощта на AI и машинно обучение.

- Трудно е да се пренебрегне Ford Focus. С огромните 83 816 от тях, продадени във Великобритания през 2015 г., също е трудно да шофирате навсякъде, без да видите такъв.

Така че това може да е най-продаваният хечбек в Обединеното кралство, който надминава Голфа незначително, но няма как да се заобиколи факта, че Форд има проблем с имиджа тук, в Blighty. Компанията също така знае дали най -новата маркетингова кампания на Desaprender е нещо, което трябва да се направи.

Винаги търсим превъзпитание, затова се качваме на мястото на водача на Ford Focus Black Edition. Вярно във формата, фокусът остави своя отпечатък.

Ford Focus Review: Специално издание

Ford Focus Black Edition не е обикновен Focus, това е специално издание. След промоции на подобни цветови теми във Fiesta, по -големият Ford сега има своя шанс, като се предлагат специални черни и червени модели. Това е Ford Focus Zetec S от тази картина, но се търкаля тук в Shadow Black, с червен покрив, огледала за обратно виждане, решетка наоколо и детайли около носа и опашката.

Това е комбинация от цветове, която върти глави, тъй като много от автомобилите Ford Focus на улицата са в безопасно сребристо сиво. Задното задно стъкло подобрява външния вид на гангстерите и, седнали на светофарите, имаше много възхитени погледи - нещо, което типичният Ford Focus не винаги получава.

Червените спирачни апарати, разположени зад 17-инчовите алуминиеви джанти, допълват външния вид на горещия хеч, въпреки че Black Edition не достига максималното ниво и предлага по-голямата решетка на Focus ST или двойните задни тръби. Новата решетка на семейството напомня повече за Aston Martin, отколкото за най -добрата на Dagenham, и сега се движи в цялата гама, освобождавайки Focus от леко подрязания преден отвор, който преди е използвал. С течение на времето Фокусът сякаш е отворил уста и присви очи, като се ядосва все повече и повече. Style и Zetec са най -малко раздразнени, Focus RS определено най -много.

Важно е да се отбележи обаче, че не можете да посочите по -евтин модел Focus, който да изглежда така. Можете да изберете Shadow Black боя, но не можете да получите всички други опции, което означава, че тези специални издания остават точно такива. Дали това оправдава исканата цена, която в случая с Black Edition струва около 2000 паунда повече от Zetec S, може да остане под въпрос.

Преглед на Ford Focus: Интериорен комфорт

Black Edition се вижда с допълнителни червени шевове на седалките, рогозките и около кожения волан и ръчната спирачка, които допълват детайлите. Това е комбинирано със спортни педали и спортни седалки, които осигуряват известна опора в тези по -бързи завои - но кожата не е опция, така че сте ограничени само до седалки от плат.

Тези седалки обаче са удобни и като цяло смятаме, че Ford прави страхотни седалки, независимо от избрания завършек. Трудно е да се пренебрегне, че за подобна цена бихте могли да имате Titanium X с частични кожени седалки, така че изборът на вашия модел Focus може да бъде предизвикателство.

Интериорът на Focus обаче е изненадващо просторен. На задните седалки има достатъчно място за пътниците и задните седалки не ви оказват натиск, така че ще имате двама възрастни отзад, ако е необходимо. Това е комбинирано с багажен обем от 316 литра, който не е най -големият в своя клас (по -малък е от Golf), така че може да бъде практическо съображение за тези, които искат да носят колата за по -дълги пътувания.

Focus използва основно мека на допир пластмаса за арматурното табло и ние харесваме капака на дисплея на водача да има канали, които да съответстват на тези на предния капак, внасяйки малко външен дизайн в интериора. Повечето от противоположните повърхности са матова пластмаса, което предотвратява петна от пръстови отпечатъци, които гланцовите покрития страдат.

Това не е най -луксозният интериор на пазара - вкусовете на Mini са по -креативни, а Audi е с по -високо качество - но нещата логично се вкарват през повечето време. Органите за управление на волана попадат точно под пръстите ви, с много волан, който ви позволява да се фокусирате върху пътя и достатъчно положително превключване на предавките.

Климатичният контрол е лесен за използване и има разнообразни контроли за информационно -развлекателната система, въпреки че много отива на централния сензорен екран на Ford Sync. Тук големите ясни циферблати са конвенционални, с централна цифрова област, за да предаде малко повече информация на водача и да му позволи да превърта неща като неговите средни стойности и така нататък.

Ford Focus Review: Технологични сделки

Наскоро Ford вдигна много шум относно Sync и нашият модел за преглед дойде с Ford Sync2 DAB Navigation - подобрена опция, която ще струва 300 паунда. Всичко е съсредоточено около 8-инчовия сензорен дисплей, който е разделен на четири основни секции: телефон, развлечения, навигация и настройки.

Тези големи секции правят много по -лесно навигирането, за да влезете в желания сегмент и означават, че не се нуждаете от съответните бутони за всеки от тях на панела, които повечето конкуренти все още носят. Има много удобни функции, тъй като от началния екран можете да видите къде се намирате, какво слушате и можете да натиснете бутона „Не безпокойте“ на телефона си.

Тази последна опция може да бъде привлекателна, тъй като веднъж свързана със съвместимо устройство (използваме Samsung Galaxy S7 edge ), ще откриете, че Sync е готов да отговаря на обажданията ви и да чете съобщенията ви на глас, ако желаете. Това е доста цялостна система и ни харесва да се разшири и до съвместими приложения. Например, когато е свързан чрез Bluetooth, Sync с удоволствие се справя със Spotify по телефона без проблем, като предоставя информация за песните и контроли (нещо, което не винаги се случва с Apple CarPlay в този момент - не че Ford предлага това.)

Има няколко опции за вход за свързване на различни видове носители, плюс удобна USB връзка на централната конзола и място за съхранение на вашия телефон, което е много удобно.

Има тенденция към гласово управление, но намираме това повече за разочароващо, отколкото за полезно. Системите за гласово управление са малко нахални в автомобилите и нещо, което определено научавате с течение на времето, но ни беше трудно да се опитаме да контролираме системата за гласова навигация. Както при много навигационни системи в колата, те осигуряват подреден интериор, но често се борят да се конкурират с нещо като TomTom, което обикновено смятаме за най-доброто навигационно решение.

Черното издание, което тествахме, беше оборудвано и със сензори за паркиране за заден ход, полезни за тези, които може би не знаят колко малко пространство могат да притиснат Фокуса. Въпреки това, с добра видимост, открихме, че Focus е много лесен за паркиране. Има и опция за камера за обратно виждане (£ 250), ако все още се мъчите.

Има някои допълнителни технологични пакети, включително елементи като круиз контрол, въпреки че няма да имате всички опции, налични на други модели, като например адаптивен круиз контрол или активно паркиране. Идеята на това специално издание е да предостави добра спецификация на парите, а не твърде много опции.

Докосването при стартиране е стандартно, което означава, че можете да оставите ключа в джоба си по време на шофиране, въпреки че ще трябва да го извадите, за да заключите и отключите вратите. Автоматичните огледала за обратно виждане добавят специален акцент и ги отстраняват, така че е по -малко вероятно да бъдат ударени от трафика, когато сте паркирани на улицата.

Преглед на Ford Focus: зад волана, пред завоя

Това, което може да изненада хората, без значение колко пъти е записано, е, че управляемостта на Ford Focus е много добра. Това продължава от няколко поколения и остава вярно за днешния модел - от входно ниво до състезателни модели в горната част на стълбата.

Базирано на Zetec S, това специално издание е малко по -спортно от базовите характеристики, с по -твърдо спортно окачване. На пътя управлението и завоите са динамични; така че ако обичате да хвърляте колата зад завоите, ще откриете, че тя реагира добре, с малко въртене на каросерията. Малко по -твърдото окачване не прави трудното каране и открихме, че се справя добре с крайградските гърбици за удобно каране, нито прекалено шокиращо, нито вълнуващо. Управлението е леко, но става все по -тежко със скоростта, въпреки че чувстваме, че нещата са малко прекалено леки и това може да е малко по -тежко за по -свързано усещане.

Фокусът също е доста тих. Неговият 1,5 -литров двигател EcoBoost под капака не е шумен и дава изненадващо изискано усещане в кабината. Интериорът може да не е най -луксозният, но и вие не седите в шумна кабина. Този двигател е сдвоен с 6-степенна ръчна скоростна кутия, с лек съединител и прощаващ за шофиране. За тези, които искат лесно пътуване, Focus със сигурност предлага: това е кола, с която е лесно да живеете в ежедневието си, но забавна за шофиране.

Със 182 к.с., този конкретен модел Focus е оживен, без да скача за радостта на ST, който е само с няколкостотин паунда в цена. Въпреки това, с този двигател EcoBoost, вие очаквате 8,5 секунди, за да достигнете 62 мили в час, така че това не е особено бърза кола. Има много енергия за забавно и отзивчиво каране из градските райони, но липсва мърморене, когато достигате по -високи скорости: поставете крака си надолу, когато пътувате с висока скорост по пътя и отнема известно време, за да продължите, докато работите усилено на двигателя. Има опция 2 литра дизел, ако предпочитате. Apple CarPlay обясни: Извеждането на iOS на път ОтБрита О'Бойл· 28 юли 2021 г.

Подробен поглед върху това как работи CarPlay на Apple, с обяснения как да използвате Google Maps, да изпращате съобщения и да пускате музика, сред

Двигателят звучи по -забавно с развълнувано мъркане, когато сте около 3000 оборота в минута и седите над турбото, но това е възнаграждение, което наистина получавате само когато удряте по открит път или паркирате на пътя. Възвръщаемостта е напълно разумна икономия на гориво, която смятаме, че е от горната страна на 40mpg, без наистина да се опитваме да караме икономично.

Успехът на Ford Focus носи със себе си често срещан етикет. Навсякъде по пътя има модели Focus. Но за тези, които търсят нов хечбек, без да се има предвид, че Ford Focus се отказва от себе си като една от най -добрите автомобили на пътя в този клас.

Това черно издание е добре уточнен модел с отличителен вид; следователно, въпреки че има нарастващ брой STs за пилоти и много други редовни модели, ако искате да се откроите, ще бъдете възнаградени с това специално издание.

Въпреки това, за тези, които търсят голяма стойност за парите, близостта в цените на моделите Titanium или ST1 прави това специално издание да изглежда може би с няколко хиляди паунда по -скъпо, отколкото би трябвало да бъде. Да бъдеш скъп представлява предизвикателство, защото VW Golf, Mini и Audi A3 чакат зад кулисите, за да те изкушат далеч от парите ти. Въпреки това, изборът на чистия модел Zetec S предлага същата кола с повече възможности за по -малко пари.

как да пускате музика от youtube във фонов iphone

Ford Focus остава един от най-атрактивните портали с пет врати на пътя и може би Ford е прав. Може би е време да се отучим от това, което мнозина мислят за Фокус. Вместо да я разглеждаме като „обикновена“ кола, нека приемем нейните силни страни. От които има много.