Първи модел Mercedes-Benz E-Class 2016: Айнщайн на луксозните автомобили

Тази страница е преведена с помощта на AI и машинно обучение.

-Новият седан на Е-класа на Mercedes-Benz е тук за 2016 г. и придвижва границите на това колко луксозен и технологично напреднал може да бъде един автомобил.

филми на Том Холанд Спайдърмен по ред

Бъдещето на автономните автомобили се приближава и автомобилните компании работят все по -бързо, за да бъдат първите, които предлагат тази реалност. Малко по малко виждаме функции за автономно шофиране, които се промъкват в по -новите автомобили, като системи за безопасност, които ни връщат на път или ни разрушават. Новият Mercedes-Benz E-Class има за цел да предложи скок напред в тази технология.

С конкуренцията за автономно шофиране на Tesla и технологичните разработки, като например шофирането с ключове в BMW Серия 7, Mercedes има с какво да се конкурира, запазвайки началната си цена от близо 36 000 паунда.

Взимаме новите модели E-Class, E 220 d, E 350 A400 на пътя и около пистите, за да тестваме ограниченията и да разберем дали новата E-класа е поглед към бъдещето на шофирането.

Mercedes-Benz E-Class 2016: Проектиране и конструиране

Както бихте очаквали от луксозния салон на Mercedes, дизайнът на E-Class е най-съвременният, запазвайки класическите линии. Новият модел успява да бъде по-дълъг, но по-тесен и по-нисък от предишната Е-класа, като същевременно предлага много вътрешно пространство.

Представената значка няма да стигне до Обединеното кралство, но всичко останало за моделите, изобразени тук, е основно това, което можете да очаквате да получите на гърба си при старта.

Новият салон от Е-класа е по-лек от всякога, всъщност е 100 кг по-лек от миналогодишния модел. Това се дължи на комбинирана стоманена и алуминиева конструкция, нещо, което много компании правят сега, за да подобрят горивната ефективност.

Фаровете и задните светлини са енергийно ефективни светодиоди, с опционални фарове с много лъчи с висока разделителна способност, които интелигентно осветяват пътя, без да засенчват другите. Тази актуализирана версия е в състояние да заключи определени части от гредата, така че максималният лъч да свети, докато близките автомобили са блокирани, за да не се заслепи, което работи добре в нашите пътни тестове. Тази технология продължава и в интериора, където 64 цвята LED осветление създават околна светлина в колата.

Едно от нещата, които веднага забелязвате в колата, е тишината. Влязохме в бурно настроение и веднага бяхме облекчени от уютните седалки и почти засмукани като тишина от външните елементи.

Седалките, които предлагат опция за отопление и охлаждане, са проектирани за дълги пътувания с мисъл за комфорт. Отоплението по избор не само затопля седалките, но и подлакътниците за смешни нива на комфорт, независимо от позициите на смяна на водача. Също така има настройки за масаж, които са чудесни за отпускане на гърба, докато седите в едно положение за дълго време.

Един от любимите ни щрихи идва от волана. Стандартно воланът с три спици има два тъчпада. Това ви позволява лесно да плъзгате и докосвате за достъп до менютата, точно както бихте направили на телефон или таблет. Мислите, че може случайно да ги четкате по погрешка, но те са перфектно разположени за лесен достъп, но не и за случаен избор.

Mercedes-Benz E-Class 2016: Управление и управление

Въпреки че е по-голяма кола, E-класата предлага много мощност, особено в 350 модела на A400. Но комфортът при шофиране е важен за кола от този тип; затова окачването с намален комфорт е стандарт за британските модели. Резултатът е целият комфорт, който бихте очаквали, като поглъща неравномерните неравности, като същевременно осигурява достатъчно твърдост за бързо завиване с много обратна връзка през волана.

E 220 d може да ускори 149 mph, ускорява от 0 до 62 mph за 7,3 секунди и все още предлага впечатляващ смесен диапазон от 72mpg, според Merc. E 220 d разполага с 1950-кубиков четирицилиндров двигател с 194 к.с. Това е нов двигател за Mercedes, тъй като е по -лек и по -ефективен и предлага по -нисък CO2 и по -добра икономия на гориво, като същевременно увеличава конските сили.

E 350 d достига 155 мили в час, ускорява от 0 до 62 мили в час за 5,9 секунди и все още предлага приличен смесен диапазон от 54 мили на час, твърди производителят. E 350 d може да се похвали с 687 цилиндров двигател с обем 2987 куб. См, който осигурява 258 к.с.

И двете имат много сцепление, достатъчно за бързо излитане или лесно изпреварване при всяка скорост и със сигурност повече от достатъчно за комфортно каране.

Режимите Sport и Sport + значително подобряват и затягат управлението; така че ако имате нужда от малко повече удар, той е на разположение. Открихме, че режимът Comfort е най -подходящ за шофиране, тъй като окачването беше супер гладко, докато интелигентността при завиване държеше всичко здраво, когато е необходимо. Дори седалките могат да се регулират така, че да реагират и да ви дърпат, като използвате дръжките на кофата, докато завивате.

Всичко, което казваше, че нашият модел има опция Air Body Control, което означава многокамерно въздушно окачване, което го прави единственият автомобил в своя сегмент, който предлага това. Това също означава адаптивна твърдост на окачването.

Изтеглянето е гладко, благодарение на деветстепенната автоматична трансмисия, която кара подаването на енергия да се чувства почти като че ли няма предавки. Това все още не е задвижването с въртящ момент без предавки на електрическо задвижване, но е едно от най-близките, които сме опитвали.

Колата със сигурност изглежда и се чувства широка, съдейки по вътрешното пространство. Но на пътя, благодарение на голям завой, беше достатъчно лесно да се маневрира из града.

Mercedes-Benz E-Class 2016: Инфотейнмънт система

Вътре в Е-класата изглежда, че можем да си представим, че отговаряме за космически спа център. Заобиколен от кожа, светлини и електроника, веднага се вълнувате от това колко напреднала е машината, която контролирате. Това каза, че той те контролира много.

Ако изберете опционалното усъвършенствано основно устройство, ще имате два 12,3-инчови монитора с висока разделителна способност, разположени зад едно стъкло. Това придава на екрана истинско и еднакво усещане, широкоекранен вид и също така подготвя колата за бъдещи подобрения.

Екранът може да се използва за Android Auto или Apple CarPlay чрез смартфон, свързан с кабел. Но ако телефонът ви е просто свързан чрез Bluetooth, той все още може да се използва за разговори и музика, докато седите в собственото си отделение, което Qi носи безжично, след като се е свързал с колата чрез NFC.

Този телефон може да се използва и за отключване на колата чрез NFC на дръжката на вратата. В допълнение, приложението ще ви позволи да стартирате двигателя и да го подготвите, преди да влезете.

Системата за съраунд звук може да бъде надстроена до Burmester 3D конфигурация с 23 високоговорителя, която използва високоговорители на тавана за пълно потапяне.

Mercedes-Benz E-Class 2016: усъвършенствано интелигентно шофиране

Бъдещето е по-добра комуникация между устройствата и Mercedes започна да напредва в това с помощта на комуникационната система Car-to-X. Това позволява на превозното средство да обменя информация с други автомобили. Идеята е, че получавате предупреждения от други автомобили за трафик, пътни препятствия, инциденти и др. Тъй като повече автомобили имат това, това трябва да направи шофирането по -безопасно и навигацията по -ефективна.

музикална семейна библиотека в google play

В опит да започне на път, Merc актуализира E-класата с много допълнителни опции за интелигентно управление. Автомобилът вече може да открива други превозни средства и пешеходци с висока скорост, така че може да спира, ако е необходимо. Тествайки това на пистата, имахме спирачката на колата от 40 км/ч до спиране пред симулирано дете, когато сметнахме, че е твърде късно, много впечатляващо.

Автомобилът също е актуализиран, за да поддържа интелигентен круиз контрол при скорости до 130 мили в час, което означава, че ще регулира скоростта, така че да отговаря на колата отпред - ако приемете, че искате да се движите толкова бързо. Въпросът е, че колата може да се справи с по -високи скорости благодарение на по -бързите си реакции от всякога. Въпреки това, ние обичаме да пишем съобщение на телефона си, докато пътуваме 75 км/ч след кола отпред.

Що се отнася до завиването, ние бяхме по -предпазливи, тъй като кормилното управление е ограничено до определено ниво на въртящ момент преди да излезем - трябваше да хванем волана, за да поемем понякога в по -остри завои. Разбира се, това е помощно средство за безопасност и не е предназначено за шофиране, но трябваше да опитаме. Бъдещи електрически автомобили: Следващи автомобили с акумулатори, които ще бъдат по пътищата през следващите 5 години ОтКрис Хол31 август 2021 г.

E-Class също разпознава крайпътни обекти като сгради, които в комбинация с разпознаване от други автомобили могат да държат колата в лента дори когато липсват маркировки. Карахме се точно в режим Drive Pilot, без ръце на волана или крака на педалите, където нямаше пътни знаци през нощта при дъжд. Впечатляващо.

Благодарение на радарните сензори и камери, колата дори може да сменя платна, просто използвайки индикаторите. В началото това изглежда малко смущаващо, но когато го направите, когато започнете да се чудите защо всяка посока не може да бъде такава.

В случай на опасна ситуация колата не само ще помогне при аварийно спиране, но и ще помогне да се избегнат предмети. Проведохме тест, като насочихме колата към насрещния трафик. Вместо да се отдръпне, колата просто прилага спирачка на предните и задните колела отстрани на колата, по която трябва да се движи, и вие сте изтеглени обратно в лентата си. Идеята не е да се контролира колелото, като се позволи на водача да го коригира, ако е необходимо. В друг тест ние попаднахме на пътя на колата в съседната лента с висока скорост и колата автоматично ни издърпа на безопасно място.

Ако бъдете ударени отстрани, той ще задейства въздушни възглавници под прав ъгъл, за да ви измъкне от пътя на вредата. Освен това, в случай на злополука, колата ще издава предварително безопасен звук, който кара ушите ви да изпълняват естествен слухов рефлекс, който ги предпазва от повреда. Въпреки че това звучи невероятно, точно като въздушните възглавници, това не беше нещо, което искахме да тестваме.

За всички тези интелигентни функции за безопасност, ако водачът натисне спирачката или вземе волана, колата веднага ще се върне към управлението. Това каза, че направихме спирачен тест, при който газта беше натисната, докато шофирах в задната част на друга кола. Мерцедесът започна да спира при затваряне, което ви позволява да поемете контрола и да спрете. В противен случай сте спирали в последната секунда, за да избегнете сблъсък.

Стандартно колата се предлага със сензори за паркиране, които се координират с камера за заден ход, за да осигурят автоматично паркиране. Пилотът за дистанционно паркиране беше друг начин, по който Mercedes успя да предприеме текущото технологично развитие и да го подобри. Можете да изкарате колата от гараж или място с помощта на телефона, просто като завъртите пръста си върху екрана - той дори ни избяга, като шофира под ъгъл, когато излизаше. Така че, когато паркирате, можете да избирате между няколко пространства и да избирате да вървите напред или назад - дори можете да излезете в средата на маневрата и да оставите колата да завърши, идеално, ако сте на трудно място.

Всички тези интелигентни екстри за шофиране, с изключение на предварително защитения звук и стандартното паркиране, се предлагат като допълнителен пакет за £ 1695. Бихме казали, че в голямата схема на цената на колата си заслужава. По същество плащате за роботизиран шофьор.

Mercedes взе своята Е-класа и я напълни с някои от най-модерните технологии на пътя.

Що се отнася до очакванията, които бихте имали към E-класа, всички те са изпълнени: дизайнът е елегантен, интериорът е по-удобен и по-тих от повечето домове, а мощността и манипулацията предлагат всичко необходимо, за да го запазите вълнуващо, но луксозно. Преди всичко технологиите тласкат марката напред, водеща.

Информационно -развлекателната система със своята двойна конфигурация на екрана и сензорни бутони за управление е лесна за използване, предлагаща дълбочина на персонализиране. Възможността за стартиране на Android Auto и Apple CarPlay, зареждане на безжичен телефон и използване на приложението за отключване и действително шофиране на колата е фантастична.

Функциите за автономна безопасност при шофиране са полезни за дълги пътувания, превръщайки магистралите в почти безкрайно изживяване, като същевременно премахват неприятностите при бавен трафик. Все още не сме стигнали до режисурата, но това е в правилната посока.

Mercedes-Benz E-Class започва от близо 36 000 паунда и се предлага от април.