Преглед на Polestar 2: Суперзвезда на електрически автомобили
Защо можете да се доверите- Революцията на електрическите автомобили измина дълъг път за много кратък период от време. Отмина времето, когато обхватът беше изключително ограничен и мрежите за зареждане почти не съществуваха. Ценообразуването също премина от смешни нива на суперкари до приближаване към нещо, което прилича на разумно само за няколко години.
Докато Tesla до голяма степен е катализаторът, който помага за нормализиране на електромобилите, той също така ефективно се превръща в „нормален“ като марка автомобил по днешните пътища. Независимо дали се разхождате, да речем, по улиците на Лондон или Лос Анджелис, кварталите са осеяни с Модел 3 по целия свят (шапка на Тесла, тъй като това е сигурен знак за успех - и ние наистина обичаме тази кола ).
Но да седнеш зад волана на Polestar 2 - някогашното предприятие на Volvo, което се превърна в изцяло електрическа отделяща се компания сама по себе си - се чувства съвсем по -специално. Не само защото главите ще се въртят и клаксоните ще прозвучат - и те наистина ще го направят, повече от всичко, което сме карали наскоро, включително Toyota supra -но тъй като има водеща в класа информационно-развлекателна система в колата, екологично обмислен интериор и много други забележителни насоки освен.
В състезанието с електрически автомобили за 2020 г. Polestar току -що пусна най -добрия електромобил на пътя? Има няколко слабости, които да споменем, но иначе е близо до върха на купчината, без съмнение.
Славен GT дизайн
Визуално казано има нещо много „EV мускулна кола“ за Polestar 2. Той има отличителни линии и задни задни части, които го виждат да поддържа спортна стойка. Но това не надминава - изглежда напълно по -добре обмислено от Ford Mustang Mach-E , например - комбинацията от ъглови линии и прорязаната лента на задната спирачна светлина, която обединява всичко заедно. Има достатъчно необичайни неща, за да се обърнат главите, но това не е от стената.
е съвместима с напреднала война
Целият проект е изграден и с екологично съобразен подход: интериорът на Polestar 2 е стандартно WeaveTech (можете да имате истинска кожа, ако заплатите допълнително четири бона), докато всичко от вътрешното дърво се доставя устойчиво и се обработва - така че Polestar Главният изпълнителен директор ни казва. Има ли нещо от това влияние върху качеството? Изобщо: завършекът, наподобяващ веганска кожа, изглежда страхотно, коланите от „шведско злато“ добавят допълнителни бонбони за очи (част от пакета Performance-допълнителни пет бона), дървената черта се интегрира прекрасно.
Има само едно нещо, което бихме променили: удобството на седалката. Има регулируема секция към долната основа и докато електрическите контроли позволяват прецизно регулиране според вашите предпочитания, няма начин да премахнете това усещане за блъскане в краката от тази секция. Което за нещо, което ще седите през повечето дни, не е идеално.
Що се отнася до определянето на Polestar 2, компанията запази нещата хубави и прости - тъй като няма няколко стотин варианта, които ще удвоят цената на колата до края. Входният модел разполага с 19 -инчови сплави, изцяло информационно -развлекателната система, функции за безопасност и автоматизация.
Ако искате специални 20 -инчови сплави, спирачки Brembo, този златен акцент и черен покрив с висок гланц, тогава ще ви е необходим пакетът Performance. Повечето бояджийски работи също ще добавят близо четири цифри. Но освен опционален теглич, това е вашето място. Без скъпи стерео опции (срам, тъй като този Harman Kardon тук не е толкова добре балансиран), без нива на вътрешно покритие, без повтарящи се разходи за технически абонаменти, без лизинг на батерии, за да се притеснявате.
На номинална стойност исканата цена от 49 900 паунда/59 900 долара е повече от Tesla Model 3. Но уточнете Tesla с по -хубавите колела, разширения обхват, всички елементи на производителността и двата рамо на много конкурентни нива. Никой друг производител все още не е представил първокласен електромобил на пазара на такива цени, така че е ясно, че Polestar иска някои от потенциалните клиенти на Tesla.
Шофиране с един педал
Ако пускате такива пари в автомобил - има възможности за лизинг, но разбира се - тогава ще искате гаранция, че той кара като мечта. Ако идвате на Polestar 2 от превозно средство с гориво, тогава ще има кратка крива на обучение: тъй като компанията се разрасна с мантрата за управление с един педал.
За да обясним: електрическите превозни средства могат да възстановят енергията, която иначе би била изхвърлена чрез регенеративно спиране. Това е положително за разширяване на потенциала на обхвата. Като такъв Polestar 2 няма да ви позволи да се придвижите; педалът „go“ по подразбиране също е почти спирачка - свалете крака си от газта и колата ще спира, чак до пълно спиране.
Затова карайте разумно и ще трябва само да докоснете действителния спирачен педал веднъж в синя луна, която всъщност е глътка чист въздух. В рамките на половин час се отдръпвахме и спирахме с пълна плавност, без бурни спирачки или преходи. И ако не ви харесва този подход с един педал, той може да бъде олекотен или изключен изцяло за по-конвенционален начин на шофиране.
След това е по -радикалният момент: хвърлете крака си върху педала и Polestar 2 ще изстреля като ракета. Той може да ускори от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунди - всичко в тишина и без да вдига шум. Високият въртящ момент на системата за задвижване на четирите колела означава, че подобно ускорение е налично във всеки момент; ако искате да изпреварите някой, който прави 57 на 60, тогава ще минете без проблеми; и с максимална скорост от 130 км / ч няма да имате проблеми да правите дори високоскоростни скокове в ускорението - това е силно впечатляващо. И ако все пак трябва да „погледнете през рамо“, така да се каже, тогава огледалата без рамки дават широк и ясен изглед.
Тези, които имат склонност да сравняват спецификациите, бързо ще отбележат, че това не е толкова бързо, колкото Tesla Model 3 с Ludicrous режим. Това е вярно: плащайте допълнително и по -скъпият Tesla ще ви осигури по -бързо, по -бързо и по -дълго. Смятаме ли, че това наистина има значение? Не, Polestar 2 е наистина бърз.
Качихме Polestar 2 на пистата и Millbrook Proving Ground - поредица от писти и вериги в Бедфорд, Великобритания - и макар че тежестта му със сигурност може да се усети около остри завои, тя е достатъчно ловка, за да продължи да вълнува. Въпреки това амортисьорите и 20 -инчовите джанти на модела Performance правят нещата доста по -твърди - което също ще забележите при неравностите.
Ами гамата?
Най-важният въпрос за гамата е неизбежен за изцяло електрически автомобил. Polestar 2 има 78kWh батерия, която може да достави 500 километра или 310 мили на зареждане (това е стандартът WLTP - което означава Световна хармонизирана процедура за тестване на леки превозни средства).
Това точно ли е? Получихме колата с 95 % батерия в „резервоара“ и тя твърди, че диапазон от 260 мили е осъществим - така че предвидимо 275 мили при 100 % зареждане. Интересното е, че при смесено шофиране обхватът - подпомаган от навигационната система на Google - всеки път беше в рамките на три процента от очакванията му. Подозираме, че няма да имате проблеми да изминете 250 мили от този звяр през лятото.
Що се отнася до зареждането, има на разположение до 150kW - и колата удобно ви показва на обикновен английски (или какъвто и да е родният ви език) какво означава това. Така че на екрана на водача ще пише например „100 мили/час“, така че да знаете, че два часа зареждане би означавало 200 мили, достъпни по пътя. Бяхме на много по -бавни скорости на зареждане в Милбрук - само 24 мили/час там - което показва, че Polestar няма своя собствена система за зареждане, подобна на Tesla. Не е задължително да е голям, но докато не се създаде повече инфраструктура за зареждане, има лека пречка за скептиците на EV.
пуснете youtube във фоново приложение
Друго, което отбелязахме при презареждането, е, че над 80 -процентния резерв батерията трябва да работи горещо. Точно както, да речем, вашият телефон би направил при бързо зареждане до горния си капацитет. Това не е проблем сам по себе си, но тогава Polestar 2 трябва да вкара вентилаторите, за да се охлади, което води до известен резонанс на педалите и повече шум, отколкото очаквахме - и това през летния ден от 25 градуса във Великобритания .
Водеща в класа технология
Наличието на всички модни недостатъци в съвременните автомобили привидно е половината привличане към нови клиенти. Има и значително разпространение, с всякакви системи, които дават резултати с различна степен на успех. Polestar 2 обаче го управлява напълно - доставяйки може би най -добрата стандартна система за кола, която сме използвали досега.
Причината е проста: това е Google. Не Android Auto (това е налично), а по -скоро напълно вградената система на Google. Това означава Google Maps за навигация. Google Асистент за гласово активиране - действителен, надежден, гласов контрол. Приложенията на Google също са в изобилие, така че изтеглете Spotify за любимите си мелодии без драми.
Всичко това е издигнато отпред и в центъра на 11-инчов сензорен екран, който изглежда сякаш някой е поставил плаващ таблет в централната колона. Не, не е толкова голям, колкото Настройка на Tesla и няма забавни великденски яйца да бъдат намерени, но не ни интересува.
Наличието на Google Maps значително опростява навигацията. Но това не е просто система, залепена върху върха; това е напълно интегрирано, така че Google да може да обработва информация, пряко свързана с колата. Помолете го да отиде до най -близкия магазин за хардуер и той ще ви каже колко батерия да очаквате, например. Той също знае къде са зарядните устройства и дали не трябва да се зареждате. А Google Assistant е първата надеждна гласова система, която сме имали в кола.
цветове на iphone 11
Ако използвате iPhone, няма нужда да се паникьосвате, няма да ви заключи от нищо. И CarPlay ще се появи като приложение през 2021 г., за да задоволи всички притеснения.
Има много допълнителни технологии, които се простират и до функциите за безопасност. Докато пълната автоматизация не е налична при покупка, това е нещо, върху което Polestar работи - така че можете да очаквате това, което нарича „Пилотен“ в бъдеще (Томас Ингенлат, главен изпълнителен директор на Polestar, ни казва, че ще бъде „Не толкова бързо, колкото ние помислих - но по -бързо от никога “).
Дори в сегашния си вид функциите преди пилота са вградени. Дръжте ръцете си на волана и Polestar ще се движи горе-долу сам, като поддържа дистанция от колата отпред, поддържа се в лентата, управлява автоматично, прави маневри за избягване на сблъсък и спира спира автоматично. Всичко това създава богато изживяване при круиз контрол - това, което използвахме много нагоре и надолу по автомагистрала М1 и когато бяхме на околовръстен път А406 (особено при фиксиране на конкретното ограничение на скоростта, за да избегнем проблеми с камерите със средна скорост).
ПрисъдаВсички смятани за Polestar 2 имат силен потенциал да разтърсят доминацията на Tesla в първокласното EV място.
Разбира се, има някои недостатъци - това по -нисък комфорт при регулиране на седалката, известен шум от вентилатора, по -малък обхват от еквивалентен Tesla Model 3 - но тези незначителни точки не намаляват значителното цяло, което Polestar предлага.
Обичаме простотата на опциите и че дори базовият модел ще осигури фантастичен стандарт; екологичната мантра е много актуална за днешните потребители; интегрираната информационно-развлекателна система на Google е водеща в класа; а шофирането и обхватът с един педал са солидни.
Обобщете всичко това в едно и, особено за сравнително млада марка, Polestar 2 е една привлекателна суперзвезда на електрически автомобили.
Също така помислете
Tesla Model 3
Очевидният претендент има по -голям обхват и започва за по -малко пари. Уточнете го обаче и в крайна сметка ще похарчите повече. Той е по -агресивен от Polestar 2 - но това може да се прочете като по -малко прецизно, в зависимост от вашата гледна точка.
Jaguar i-Pace
Търсите електрически SUV? Това е този. Да, по -скъп е, обхватът му е напълно подобен, но ако искате тези класически Jag изглежда с модерен обрат, това е много завършен вариант.