Преглед на Nissan Leaf (2018): Електрически за хората

- Докато много производители позират и понтифицират планове за електрификация на автомобилите им , Nissan пуска подходящ електрически автомобил от второ поколение, новия Nissan Leaf.

Светът се е променил много след пускането на оригиналния Leaf през 2010 г. и електрификацията е много на дневен ред за всички.

Докато компания като Tesla може да заема много от заглавията и да добави искра към електрическите автомобили, това е Nissan, който има богатия опит и в действителност, Leaf вероятно е колата, която отговаря на повече шофьори във Великобритания.

Значи това е най -горещата електрическа кола на пътя?

Дизайн: Обръщане на нов лист

• Нов по -спортен дизайн
• 435 литров багажник

Една от първите електрически коли, които някога сме виждали, беше G-Whiz. Казваме кола, но е трудно учтиво да се каже как изглежда всъщност. Достатъчно е да се каже, че беше странно и имаше намек за странно и в оригиналния лист. Част от това се свежда до аеродинамичния дизайн, търсене на ефективност и това е нещо, което виждаме като Hyundai Ioniq и Toyota Prius например също.

Новият Leaf обаче много премахва стигмата на странността на EV, която може да носи старият дизайн на Leaf. Това сега е много по-съвременна кола, с гънки и ъгли в каросерията, каквито може да намерите на всеки друг люк с 5 врати. В много отношения това е по -обикновена кола.

Положителната страна е, че хората са по-малко склонни да разгледат дизайна и след това да решат да си купят голф (не забравяйте, че има и e-Golf), но в същото време (а това може да е и отрицателно), новият Leaf може да не се откроява като EV, както преди. Поставете го до новия Микра или Qashqai и можете да видите семейната прилика и това не е толкова грандиозно, колкото нещо като BMW i3 .

Има много неща, които харесваме в дизайна. Той е добре пропорционален, има конкурентен размер на багажника (по-голям от стария Leaf), а опцията за двуцветно покритие с контрастен цвят на покрива го прави напълно модерен, с перлено бяло тяло и метален черен покрив, изглеждащ елегантен.

Нотките на синьото ви напомнят, че това е електрическа кола (защото синьото е станало цвят de rigueur за електромобили), докато новите фарове ви придават по -спортен вид. С толкова много промени има много привлекателност към новия Leaf, независимо дали купувате за него с нулеви емисии от ауспуха, или просто защото искате нова кола.

Единственият недостатък е, че рейкът на предното стъкло е довел до доста дебели стълбове А и няма опция за повишаване на волана - доста незначителни оплаквания.

Нов интериор на Leaf

• Повишаване на качеството спрямо по -старите, но няма да съответства на по -високи марки

Плъзнете се на шофьорската седалка и контрастът със стария лист е забележителен. Отново това е движение към усещане за по -нормално. Единственото връщане към по -стария Leaf е копчето за избор на задвижване и някои останали черни лъскави пластмасови облицовки на места. Сега обаче всичко изглежда по -обмислено, с качествени щрихи в кабината.

Карахме само клас Tekna - най -високото ниво на тапицерия - така че не можем да бъдем напълно сигурни как тази тапицерия се променя на по -ниските нива, но на това най -високо ниво има какво да харесате. Кожата носи сини шевове, носещи асансьор до предния ръб на арматурното табло и допирните точки на лактите, както и седалките.

струва ли windows 10 pro

Тези седалки са много удобни и предлагат поддръжка, за да ви спрат да се търкаляте, когато удряте тези бързи завои и оставяте спортно впечатление. На това ниво получавате и отопляеми седалки отпред и отзад, както и отопляем волан.

Новото оформление на интериора се превключва с други Nissans, като централният 7-инчов дисплей (отново, в зависимост от нивото на оборудване) предлага както докосване, така и бутони. Докато можете да натиснете бутона на картата на дисплея, натискането на физическите бутони намалява бъркотията с пръстови отпечатъци до минимум. Въпреки това, 7-инчовите не са огромни и Nissan вероятно би могъл да се развие далеч от тези физически бутони с по-голям дисплей с по-силен фокус върху потребителския интерфейс.

Що се отнася до качеството, той се подобрява от BMW или VW e -Golf, но има предимство пред Hyundai Ioniq - въпреки че това се отразява като цяло в цените на тези модели. Новият Nissan Leaf започва само от £ 21,990, но в комплектацията Tekna се предлага от £ 27,490

В основата на централния стълб ще намерите USB гнездо, разположено над малка кубична дупка, която е идеална за пускане на телефона ви - и с Apple CarPlay и Android Auto в оферта (уау!) това е удобно оформление.

Странният сплескан селектор на задвижване остава от стария Leaf и все още сме озадачени от неговия дизайн. Защо, когато има много други реализации за автоматика, Leaf има този странен бутон? И все пак, той придава малко характер и ви напомня, че седите на лист.

Плъзнете се отзад и ще откриете, че има забележителна височина - дори като възрастен над 6 фута, дори ако пространството за коляното не е огромно - но тогава какъв люк с 5 врати е огромен на задната седалка? Помещението за багажник също сега е по -голямо отпреди с 435 литра, конкурентно за този клас автомобили, постигнато благодарение на пренареждането на някои от вътрешните части на Nissan, за да ви осигури повече използваемо пространство от преди.

Какъв е обхватът на новия Leaf?

• 40kWh батерия
• 235 хиляди (NEDC)
• 258 мили WLTP градски цикъл, 168 мили WLTP комбиниран цикъл
• 0-62 за 7,9 секунди

Leaf предлага влизане и стартиране без ключ на всички модели, така че това е просто случай на натискане на бутона за захранване. Единственият шум, който ще получите, е включването на вентилаторите на климатика, докато дисплеят на водача мига. Това е разделен дисплей, с обикновен спидометър, който седи отдясно и заема около една трета от пространството, а останалата част е цифров дисплей.

Това ви дава възможност да промените голяма част от информацията според вашите предпочитания или да преминете през различни други информационни дисплеи. Подозираме, че повечето ще избират електромера много време, което ви показва колко харчите и колко възстановявате чрез регенерация.

Новият Leaf е оборудван с 40kWh батерия, така че това е по -голямо от всички предишни модели. Тази по -голяма батерия дава по -голям обхват, въпреки че физически запълва същото пространство като старата 30kWh батерия. Официалните данни идват на 235 мили (NEDC, ако искате да сравнявате с други електрически превозни средства - старият лист е бил 155 мили на този тест), но новият лист също е измерен с помощта на новото тестване WLTP (Световно хармонизирано леко превозно средство Процедура на изпитване).

Това е нов стандарт за тестване, за който вероятно ще чувате много в бъдеще, тъй като е проектиран да тества в много по -съвременни условия от стария NEDC тест. Leaf идва на 258 мили за градския цикъл или 168 мили за комбинирания цикъл на теста WLTP.

Наред с увеличения обхват при по-стария модел, има и повече мощност, генерираща 110kW, което е около 150ps и което означава, че можете да достигнете от 0-62mph за около 7.9 секунди. Но това, което наистина чувствате, е въртящият момент от 320 Nm. Всички знаем, че електрическите превозни средства са добри в предоставянето на цялата си мощ незабавно и така се чувства Листът.

Така че тази цифра от 0 до 62 мили в час е малко подвеждаща, защото когато поставите крака си, Листът безшумно подскача към хоризонта. Това прави удоволствие да шофирате, тъй като при потеглянето по магистралата не се забелязва липса на мощност, която да ви накара да ускорите, или изпреварването на велосипедист, тръгнал нагоре, е лек полъх.

Резултатът е, че Leaf се чувства доста пъргав на колелата си. Това е дръзко малка кола, толкова щастлива, че върви в крак по магистралата, тъй като е първата далеч от светлините в градското шофиране; се чувства отчетливо, без компромиси.

как да влезете онлайн на ps4

Автомобилът е настроен за повече спортно усещане, отколкото бихте очаквали, разширявайки някои от тези дизайнерски характеристики и върху задвижването. Харесва ни теглото на кормилното управление, което носи положителност, с контрола да ви държи натам, където сте насочени. Много е забавно да шофирате и също е много удобно.

Няма и много шум. Естествено, няма шум от двигателя или мелодия за отработени газове, за които да се замислите, само тихият шум на вентилаторите на климатика. Докато тръгвате, има шум от гумите и при по -високи скорости малко шум от вятъра, въпреки че със сигурност изобщо не е лош. Пътувайки със скорост 70 км / ч по магистралата, все още има усещане за относително спокойствие.

Как работи електронният педал Nissan Leaf?

• Ускорителят предлага регенерация при повдигане
• Предлагат се D, B и еко режими на задвижване

Едно от „нововъведенията“, които новият Leaf предлага, е електронният педал. Nissan казва, че това ще промени начина ви на шофиране, така че си струва да поговорим малко повече. За тези, които са запознати с електромобилите, това, което e-Pedal наистина прави, е да свърже регенерацията на енергия с вдигането на газта. Този допълнителен спирачен ефект от двигателя означава, че трябва да използвате по -малко спирачката, като ефективно намалявате загубената енергия.

Казването, че ще промени начина, по който шофирате, може да е малко надвишено, но със сигурност е интересна функция. Електронният педал е по избор, нещо, което трябва да включите с превключвателя - и съществува заедно с еко режима и режимите на шофиране D и B.

Използвайки електронния педал, регенерацията започва веднага щом излезете, така че колата няма да напусне. Това е подобна настройка на регенерацията в Hyundai Ioniq Electric (въпреки че изпълнението е много по-лесно за водача в Leaf) и резултатът е, че можете да използвате двигателя, за да забавите колата, вместо да натискате спирачката. BMW i3 предлага същата настройка с регенерация при повдигане, така че предлага и подобен подход при шофиране с един педал.

Електронният педал също така интелигентно балансира действията си въз основа на състоянието на зареждане на автомобила, така че ако сте на 100 процента зареждане и вдигнете, тогава фрикционните спирачки след това забавят колата - но това е безпроблемен баланс между мотора и спирачките, така че това е просто плавно забавяне на автомобила.

Ние поставихме това, за да тестваме спускане по планината Тейде на Тенерифе, около 2000 м спускане и нямаше нужда от използване на спирачката. Все пак трябва да се вземе решение за баланса между регенерацията и поддържането на инерция - защото загубата на твърде голяма скорост ще означава, че трябва да ускорите отново. Такова е забавлението от шофирането с електромобили. Важното е, че след като шофирате, e-Pedal има перфектен смисъл, така че едва ли ще трябва да мислите за това.

Това, което е по -малко забавно, е еко режимът. Както в стария Leaf, натискането на бутона за еко ще ви даде най -дълъг обхват, но в същото време реакцията на газта се смекчава (наред с други неща) и с темпото преминава много забавлението от шофирането на тази кола.

Как да зареждам Nissan Leaf?

Nissan се стреми да улесни зареждането възможно най-лесно, тъй като промяната в мисленето от бензиностанция до точка за захранване е една от бариерите пред собствеността. Новият Leaf е настроен за три начина на зареждане:

• 50kW - бързо зареждане, 40-60 минути до 80 %
• 7kW - wallbox, 7.5 часа - предлага се безплатно
• Вътрешна стенна розетка, 21 часа

Това са официалните номера, които Nissan предоставя, така че просто ще ги разделим. Най -бързото зареждане е от инсталирани зарядни устройства CHAdeMO, които използват DC за зареждане на вашия автомобил. След като получите предупреждение за изтощена батерия на вашия Leaf, можете да се върнете към 80 % зареждане за 40-60 минути.

Тези зарядни устройства CHAdeMO са разпръснати из Великобритания (плащане www.plugshare.com за да ги локализирате) на места като паркинги в супермаркети, бензиностанции, кръчми и така нататък и да прикрепите кабела към тях.

Nissan доставя кабелите и за другите видове зареждане, като се свързва с инсталирана домашна стена (нови клиенти на Leaf също имат право на безплатна инсталация на зарядно устройство, което е голямо предимство), някои инсталирани обществени зарядни устройства или просто включване в контакт.

Тази по -голяма батерия означава по -дълги времена на зареждане, въпреки че скоростта на зареждане в колата е увеличена в сравнение със стария лист, за да се движат нещата.

какво е carplay на iphone 7

Възможността за зареждане от обикновен домашен контакт за стена означава, че в повечето ситуации, където и да се окажете, ще можете по някакъв начин да включите колата, но с непрекъснато разширяваща се електрическа мрежа за зареждане, маршрутизиране чрез зарядно устройство или намиране на такава на обществен паркинг не е трудно. Това може да се промени през следващите няколко години с увеличаване на търсенето - но подозираме, че по -голямата част от собствениците ще зареждат у дома през повечето време.

Разбира се, цените, които ще платите, зависят от много фактори - у дома, от вашата вътрешна тарифа и публично, към коя услуга за таксуване бихте могли да изберете да се присъедините, например към Polar Network. В крайна сметка как ще подредите зареждането си ще бъде продиктувано от начина, по който използвате колата си: ако правите кратки пътувания до училище и супермаркет, зареждането у дома може да е всичко, от което се нуждаете. Ако редовно обикаляте по -широко, тогава това също трябва да се има предвид - можете ли да таксувате на работното си място и така нататък?

Електромобил, натоварен с технология

• ProPilot
• Паркинг ProPilot
• Apple CarPlay и Android Auto
• Камери за паркиране и цялостно откриване
• Удряща звукова система

Няма недостиг на технологии в Nissan Leaf. Като оставим настрана факта, че той е електрически и в това са включени много технологии, има и много функции за подпомагане на водача.

Първо, има опция за ProPilot - нещо, което е включено в горната част на Tekna. ProPilot предлага комбинация от адаптивен круиз контрол с активно насочване по лентата. Той е наистина проектиран за използване по магистрали и двойни платна и може да се включи с натискане на бутона на волана.

Това може след това да задава и следи разстоянието от превозното средство отпред и след това да управлява ускорението и спирането, за да ви държи на избраното от вас разстояние и скорост. След това той ще идентифицира маркировките на лентата наляво и надясно, за да ви държи в лентата - и в този случай това не е просто предупреждение за заминаване, но физически управлява кормилното управление, за да задържи колата и в лентата. За тези с по -технически ум това се счита за ниво на автономност на SAE 2.

То обаче е подобно на всички тези системи, проектирани като помощ за водача, така че ако пуснете волана, той ще ви предупреди, преди в крайна сметка да ви забави до спиране с включени аварийни светлини - защото ще предположи, че сте били недееспособен по някакъв начин.

На практика ProPilot работи много добре при шофиране по магистрали. Адаптивният круиз контрол работи както много други подобни системи и открихме, че кормилното управление може да се справи с повечето шофиране по магистрали без намеса. Въпреки това, ако пътищата са лоши, може да се затрудни да идентифицира точно къде са линиите и да върне контрола обратно на водача - което ни се случи на някои по -груби участъци от пътя.

• Шофиране с Nissan ProPILOT: Сваляне на опората

Има и автоматично паркиране под формата на ProPilot паркинг. Това ще извърши паралелна или права маневра за паркиране, идентифицирайки пространството и ще ви позволи да паркирате колата - с управление и движение, управлявано от превозното средство, за пълна опростеност.

Извън функциите за шофиране се предлагат Android Auto и Apple CarPlay на някои нива на оборудване, което означава, че можете да промените централния сензорен екран в платформата по ваш избор, с лесен достъп до музика, обаждания и навигация, ако желаете.

Собствената навигация на колата е доста добра и ще ви даде функции като намиране на станции за зареждане, както и подчертаване, ако нямате обхват, за да стигнете до вашата дестинация, така че можете да включите спиране за зареждане по маршрута (не забравяйте, че ако спрете на едно от тези зарядни устройства CHAdeMO ще ви трябват само кафе и удобна спирка и след това отново ще имате добър заряд).

Имахме и подобрената озвучителна система Bose със 7 високоговорителя на нашата тестова кола от клас Tekna и тя е много добра. Липсата на фонов шум помага и тук.

И накрая, има приложението NissanConnect EV. Това ви дава връзка към вашия автомобил от вашия смартфон, за да можете да правите различни неща извън колата. Един пример е предварително загряване - така че докато колата ви все още е свързана с зареждането, можете предварително да настроите вътрешната температура, да размразите или размразите прозорците и така нататък, така че колата да е готова за движение веднага щом излезете от вашия предна врата.

Новият Nissan Leaf много взема уроците, извлечени от стария Leaf и води до автомобил, който е практичен, удобен и много забавен за шофиране. В този електрически автомобил има по -голяма привлекателност в дизайна, по -голям обхват и много технологии, така че ако никога не се чувствате така, сякаш пропускате - всъщност той се чувства много съперник на всеки друг хечбек, който може да обмислите.

Но през последните години конкуренцията се засили. Някои биха могли да бъдат привлечени от достъпния за Hyundai Ioniq или по-познат и конвенционален e-Golf, но по-голямата батерия на новия Leaf поставя и двете на сянка. Има забележителност на значката на BMW i3, която е много по -скоро изявление отвътре - но и много по -скъпо.

За нас новият Nissan Leaf е нещо като триумф. Това е хечбек с няколко компромиса, кара се добре, удобен е и има много неща, които да ви поддържат свързани, забавляващи и безопасни по пътищата.

Новият Nissan Leaf не трябва да се хареса само на тези, които търсят електрически автомобил, но всеки, който търси нов компактен хечбек.

разлика между iphone xr и 11

Алтернативи за разглеждане ...

Hyundai Ioniq

Чистото електричество на Hyundai е един от най -достъпните електрически модели на пътя, но все още е много добре оборудван по отношение на технологиите. Той не може да съответства на гамата на Leaf, защото разполага с по-малка батерия и опциите за регенерация на базата на гребла са малко по-лесни за разбиране от електронния педал на Nissan. Leaf предлага и по -висококачествен интериор, но Ioniq предлага малко повече пространство и малко по -ниска цена.

• Hyundai Ioniq преглед

BMW i3

BMW i3 се превърна в доста емблематичен и със сигурност е лидер по отношение на дизайна, особено в интериора на тази кола. Тази значка също носи известно родословие със себе си, но след това е малко по -скъп модел и отново, батерията не е толкова голяма като тази на Leaf, така че не може да съответства на обхвата.

• BMW i3 преглед

Renault Zoe

Ако цената е притеснителна, тогава Зоуи излиза на коз. Това е най -малката от най -новата порода електрически превозни средства, както и една от най -кратките гами, но ако търсите компактна градска кола, Zoe е мястото, където трябва да търсите. Това е забавно и добре проектирано, ако не се опитвате да достигнете до по -високите нива, каквито са някои от алтернативите. Това, което получавате обаче, е автомобилното пътуване без емисии за не много пари.

• Преглед на Renault Zoe