Преглед на Mazda 2: Един от най -добрите автомобили в своя клас

- Ако мислите да закупите супермини, тогава на ум идват автомобили като Ford Fiesta, Vauxhall Corsa, Renault Clio и може би Volkswagen Polo или нещо друго от групата на VW.

Една кола, която може да е малко по -далеч от радара ви, е Mazda 2. Въпреки нарастващия пазарен дял на Mazda във Великобритания, не виждате много от тях наоколо.

В класа на супермини, Mazda 2 винаги е била нещо като блестящ аутсайдер. Моделът от последно поколение сподели своите основи с настоящата Ford Fiesta. Въпреки че Ford значително надхвърли японската кола, много от познатите предпочетоха варианта Mazda.

Преглед на Mazda 2: Засилване на играта

След развода си с Ford преди няколко години Mazda ускори играта си - напълно обнови своята гама от автомобили, със самостоятелно разработени модели, които не споделят нищо с Ford и които всеки път, когато караме, ни доставяха голямо удоволствие.

Най -новата Mazda 2 беше пусната през 2016 г. и тя подхожда към този клас съвсем различно от своите конкуренти. Вместо техните бензинови двигатели с турбокомпресор с под 1 литър, получавате сравнително голям 1,5-литров бензинов агрегат (или Skyactiv-G в Mazda говорят)-но без турбо.

Mazda 2 също е голяма за своя клас, с дължина над 4 метра. И където Minis, Clios и Corsas играят фактора на персонализация и луди цветове с контрастни покриви, огледала и джанти, степента на персонализирано вълнение, което можете да получите на 2, е запазената марка Soul в червено.

Със своя прегърбен нос, късия си заден надвес и - в тази тапицерия - малко изглеждащи джанти, Mazda донякъде пропуска хладния ъгъл на класа. Не можете да го имате и с 3 врати. За тези, които първо мислят за имиджа, можем да видим защо Clio или Corsa може да са по -горе в списъка ви.

Въпреки това, да отхвърлите Mazda 2 само въз основа на факта, че не възприемате образа му като готин, би означавало да пропуснете коя е една от най -добре събраните коли в този клас - а също и една от най -добрите за шофиране.

Преглед на Mazda 2: Отлепване на слоевете

Качествата на 2 не се разкриват веднага - например в среда на стил на тест драйв. Но за повече от седмица с колата ще откриете, че тя обелва слоевете на скритите й таланти, като пилантното каране, рязкото кормилно управление и консистенцията на Porsche-lite за контрол на теглото.

Впечатляващата и лесна за използване система за навигация и мултимедия предлага сензорни екрани, когато е неподвижна, но по-малко разсейваща колело за превъртане и система за бърз достъп, когато сте в движение.

Трябва обаче да сте готови да му отделите малко време, защото ако сте свикнали с нещо от Германия или с някои от по -младите европейски продукти на този пазар, тенекият шум при затваряне на вратите ще дойде като изненада. Както и безкрайно черно-сивата кабина със сивите си седалки и пластмасовото разпределително устройство.

Но тези седалки са удобни, дори и при дълги пътувания, а цялата тази пластмасова разпределителна уредба лесно пада под ръка и е логично разположена - с може би изключение на панела с бутони на долната част, точно на вдлъбнатината на задръстването на вратата.

колко филми от юрския свят

Тези панели са нарастващо явление и те са склонни да обединяват заедно контролите за системите за подпомагане на водача, като асистент за задържане на лентата, интелигентно спиране в града и така нататък. Забележителното е, че тези усъвършенствани системи за безопасност са включени в модел от среден клас на това ниво. Това, което пропускате в готиния дизайн, Mazda ви дава повече от стандартното оборудване.

Преглед на Mazda 2: Комплект

Всъщност, нашата специална кола SE -L Nav - която в своя 1,5 -литров формат с 90 к.с. струва £ 14 495 - идва с почти всичко, което бихте могли да пожелаете от малка кола. Ако надграждате от супермини, който е на пет до 10 години, тогава ще бъдете за истинско удоволствие.

Разбира се, получавате обичайния за двайсетте години комплект - дистанционно централно заключване, електрически прозорци, множество въздушни възглавници, Bluetooth и DAB радио. Но вие също ще получите неща за поддръжка за безопасност - помощ при задържане на хълм, интелигентно спиране в градски условия, помощ при поддържане на лентата и електронен контрол на стабилността.

И можете да добавите към този круиз контрол с функция за ограничаване на скоростта, климатик и медийна система MZD-Connect, която се състои от 7-инчов сензорен екран, с гореспоменатия ротационен/пряк контролер на конзолата-който работи SatNav (с 3 години включени актуализации на европейските карти), Aha и Stitcher Apps за интегриране на интернет радио и социални медии - и поддържа CD плейър заедно с USB и Aux портовете.

На това ниво ние мислим, че Mazda наистина отбелязва не само в това, че предлага само толкова стандартно, а в това, че прави бордовата му технология толкова лесна за използване, без разсейване и като цяло бързо реагираща и точна. Ние далеч предпочитаме да го използваме в движение в сравнение със сравнителните системи на сензорния екран на неговите конкуренти.

Единственото нещо, за което може да копнеете, е интеграцията с CarPlay или Android Auto - те идват, казва Mazda - въпреки че търсенето в интернет форуми предполага, че Android Auto вероятно ще пристигне преди CarPlay, като Mazda вероятно работи по актуализация на софтуера до сега система, която може да направи интеграцията възможна. Не ни дръжте на това, но като се има предвид, че това се превръща във важно средство за много хора, които вземат решения за покупка, смятаме, че си заслужава да бъде споменато.

как да направите клип от видеоклип в youtube

Преглед на Mazda 2: SkyActiv

Докато информационно -развлекателната система е силна причина да купите Mazda (ако можете да се справите с гореспоменатата липса на CarPlay/Android Auto), това не е основната причина да бъдем привлечени към Mazda 2.

Вместо това начинът на шофиране на тази кола се оказва най -убедителното му качество. 2-те са изградени с набор от технологии SkyActiv на Mazda-съкратено, това се равнява на по-лекото общо телесно тегло и 1,5-литровия бензин без турбо. Можете да получите това в три състояния на настройка - 75 конски сили, 115 конски сили и, както тествахме тук, 90 конски сили.

Стандартно този двигател се предлага с 5 -степенна скоростна кутия (много съперници - и наистина версията със 115 к.с. - идват с 6 -степенна), но липсата на съотношения не е проблем, защото кутията е гладка и дори в реалистична Великобритания скорост на магистралата, малката Mazda не се чувства напрегната или особено нерафинирана.

Чувства се пъргаво, ако не и бързо-бягане от 0 до 100 км/ч за 9,4 секунди, срещу емисии на CO2 от 105 г/км (20 паунда годишно пътна такса). Официалната комбинирана икономия на гориво е 62.8mpg, но в комбинация от 100 мили от интензивен градски трафик и 200 мили от магистрални пътувания, ние получихме средно малко под 50mpg. Имайте предвид, че сме сравнително тежки.

Изкачването на Mazda по средния път е просто приятно в известен смисъл, много автомобили от този клас не са. Той е плавен, кара се добре, завърта се рязко, реакцията на газта е доста остра и като цяло липсва хлабина в задвижването, което го отличава от много актуални френски автомобили, например.

Единственият проблем, който някои шофьори могат да имат, е, че 1,5-литровият се нуждае от обороти, за да даде най-доброто от себе си. В сравнение с перфектната ниска доставка на съвременните турбо агрегати в съперници, тя се нуждае от малко по-различен стил на шофиране.

Mazda 2 е нещо като джекил и хайд кола. Дали ще се справите ще зависи от вашите приоритети, отношение и стил на шофиране.

280-литровият багажник не е най-големият, задната седалка не предлага място на нещо като Honda Jazz, докато липсата на забавни, младежки опции за персонализиране ще отблъсне и някои купувачи.

Но в противен случай Mazda 2 доставя многото качества, от които се нуждаете, за да направите колата жизнена всеки ден на пики. Той кара по -добре от много от своите конкуренти, което е крайната причина да го разгледаме.

Въпреки това, при просто посещение на дилър или тест драйв може да го отхвърлите. Първите два дни, когато имахме Mazda 2, се чудехме защо бихте купили такъв за Fiesta, Clio или Corsa. Въпреки това, с настъпването на седмицата, с различните пътувания и с повече пътувания, динамиката на шофиране на Mazda, лесният интерфейс и високото ниво на инженерно качество наистина блестяха.

Точно като последното поколение, Mazda 2 е тъмният кон от този клас. Да го отхвърлиш, би означавало да пропуснеш коя е една от най -добрите коли в класа, с която да живееш в дългосрочен план.