Lexus RC 300h преглед: Загадката на купето

- Има какво да се каже за рядкост. Когато наблюдава необичайна кола, тя върти глава, защото нарушава познатата тенденция. Което точно прави Lexus RC 300h.

Шофирайте из града в това спортно изглеждащо купе, а мамутната му предна решетка ще погледне в общата му посока. И не защото има възторжен V8 под капака и прави голяма песен и танц (има RC F за това). О, не, това „h“ означава хибрид - което означава, че RC 300h на теория може да се оттегли в пълна тишина само от електричество.

Но има причини за рядкост, както добри, така и лоши. И така, защо Lexus толкова рядко се вижда да криволичи по неравните британски пътища? Това може да се дължи на редица неща: хибридното спортно купе се чувства като противоречие в термините; бордовата технология изостава от конкуренцията по отношение на използваемостта; и цената не може да надхитри очевидното си Ауди А5 , BMW Серия 4 и съперници на Mercedes C-Class.

Прекарахме една седмица с RC 300h, за да видим дали неговата естетическа привлекателност и екологично съобразена хибридна настройка са достатъчни, за да го направят отличен като спортното купе.

Дизайнерска разлика

Смятаме, че лицето на RC 300h е ярък пример за дизайнерска разлика в типично скромна категория. Тази решетка изглежда така, сякаш може да изяде пътя за закуска без грижи. Тези „тик“ фарове на Nike отекват и отпред, и отзад, за да добавят някаква острота към по-гладките линии. Опционалните калници отзад придават още по -рационализиран вид.

gopro hero 5 дата на издаване

Ако трябва да подредите Lexus рамо до рамо с Audi A5 Coupe и Mercedes-Benz C220D-може би най-сравними конкуренти-тогава смятаме, че изглежда най-необичайно. Не е толкова футуристично, колкото LC 500, но това е нещо, което трябва да имате предвид през 2018 г. и след това.

Работата е там, че Lexus започва от около 37 000 паунда, което го прави с около 2 000 паунда повече от Audi A5 и с около 5 000 паунда повече от Merc. Нашият преглед RC 300h е моделът F Sport - това е средата на пакета, който се движи от моделите Luxury до F Sport до Premier - който започва от 40 000 паунда. Важното е: наистина трябва да искате външния вид на Lexus и наистина ли искат хибрид, който да гарантира харченето на тези допълнителни пари.

ще играе ли xbox one игри за xbox 360

Интериор и комфорт

Една седмица с RC 300h ни даде много възможности да тестваме колата по различни пътища - дълго шофиране от Лондон до Пийк Дистрикт и обратно; спиране-стартиране на движение през оживен южен Лондон; няколко пътувания около A406, M25 и надолу по M20 - за да ни даде широко усещане за това как е да живееш с тази кола.

Изводът е достатъчно прост: удобно е да бъдеш в продължение на много часове. Интериорът на F Sport, тук показан в тъмно розова кожа (наистина е нещо като вишневочервено) с алуминиеви вложки, не добавя към цената на това ниво на облицовка. Има и опция карамфил, черна или сива кожа - каквото ви хареса. Всички включват както отопляеми, така и вентилирани седалки (дори можете да включите и двете едновременно, което е необичайно), плюс електрически регулируеми седалки на водача и пътника. Поне Lexus не таксува за всяко добавяне под слънцето като Audi, BMW и Merc - което спомага за изравняване на цената и цената.

Колкото и да е удобно, има известно прекъсване на интериора; това е малко изкривяване на времето. За начало има слот за CD плейър, който сякаш е изтеглен от 90 -те години. Може би компактдисковете все още са голям бизнес в Япония, но ние сме силно изненадани да не видим повече портове, опцията за Apple CarPlay/Android Auto и като цяло по-ориентирана към бъдещето в това отношение. Звуковата система е доста разумна, като се има предвид наличното пространство за внедряване (или можете да се възползвате от системата Mark Levinson срещу 1000 паунда допълнително). Този часовник на Lexus, отпред и в центъра, е емблематичен, но в тази настройка изглежда просто някак налуден.

Инфотейнмънт и усложнения

Над този часовник е скрит информационно -развлекателния екран, вкопан в таблото. Лесен е за поглед, достатъчно ярък, за да се вижда, докато сте на път, и осигурява първокласна навигация за допълнително £ 1,995. Това е най -голямата допълнителна кутия, която вероятно ще отбележите на тази кола.

хронологичен ред на филмите на marvel

Проблемът е, че „премията“ е нещо повече от погрешно наименование. Lexus изостава в този отдел: точността на навигацията беше неясна, отказвайки се например в близост до адреса на нашата дестинация в Пик Дистрикт, тъй като нямаше пътища в системата си, за да ги картографира. Въвеждането на дестинация също е около десетилетие остаряло, като се има предвид процесът на въвеждане само на много конкретен адрес - нещо, което Android Auto би могло да адресира с Google Maps, ако беше налично.

Освен това цялата система е наистина трудна за използване. Ние не работим по този въпрос излишно: вече видяхме подобна (всъщност дори по-трудна за използване) система в RX 450h , и това просто не е показателно, че е направено от хора, които някога са използвали технологии. Малката подложка към централния тунел предлага хаптична обратна връзка, за да помогне на плъзгащия ви пръст при бутане между екранните букви и опции, но е свръхчувствителна и твърде лесно да (вбесяващо) пропуснете това, което искате, да изберете грешната опция или да напишете грешната буква.

В крайна сметка Lexus има огромна възможност тук. Огромна компания - Toyota притежава марката, заедно с Scion, Daihatsu и други - няма причина тя да изостава в този отдел. Особено когато странни автомобили като Toyota Prius са много по -открояващи се по своите начини. Опростете, модернизирайте и марката ще бъде на ниво, което може да се конкурира с най-чекмеджетата на Audi.

Това не означава, че е отзад навсякъде: купчината на водача зад волана е смесица от цифрово и механично. По подразбиране кръговият дисплей ще осигурява цифрови показания на оборотите и скоростта. Въпреки това, целият кръгъл компонент може механично да се премести настрани с натискане на бутон, разкривайки бърз поглед на дублиране на информационно-развлекателната система в рамките на снимката на очите. Много е забавно. Може би непрактично, но на кого му пука? Това е чудесен начин да запазите навигацията на главния екран на таблото, докато, да речем, избирате мелодиите си с помощта на органите за управление на волана.

Как се кара?

Седнал зад волана на RC 300h и има нещо като промяна на парадигмата: това е спортно купе, пълно с ръчни лопатки на волана за превключване на тези предавки, ако автоматичната кутия не отговаря на вашия вкус, но е и хибрид. Натиснете бутона за стартиране и е възможно да се оттеглите в пълна тишина, което е напълно блестящо от една страна, но в противоречие с цялостния вид и усещане на колата от друга. Без шум, без страст, без връзка. Това е почти странно усещане, нищо подобно да се мотаеш например в Toyota GT86.

как да промените имейла в icloud

RC 300h използва регенеративно разбиване, за да зарежда вградената си батерия, така че никога не трябва да се притеснявате за включване или нещо подобно. Електрическият мотор просто допълва 2.5-литровия бензинов двигател, което би трябвало да повиши ефективността. Но зависи от това как шофирате и зависи и от пътищата. Често откривахме, че издърпването с разумни скорости би задействало бензиновия двигател, за да се отдалечи достатъчно бързо от светофарите. По този начин хибридният компонент не помогна много на стила ни на шофиране и понякога се чувства в противоречие с имиджа на купето.

Този двигател също не е звяр, тъй като е CVT много прилича на Toyota C-HR (не сте очаквали това, а?). Конструкцията с четири цилиндъра означава, че не е особено силна-което върви ръка за ръка с хибридната привлекателност-и 0-62 мили / ч може да бъде постигнато за 8,6 секунди. Което е почти същото като 1-литров EcoBoost Ford Fiesta (в тапицерия 140ps).

Тъй като RC 300h е доста дълга кола и задвижване на задните колела, изключете контрола на сцеплението, дайте му малко уют и можете да го накарате да направи малко по-глупави завои. Има няколко режима за избор - Еко, Нормален, Спорт, Спорт+ - които ще дадат допълнителен ефект при манипулирането, когато се избират опциите с по -висок ранг, но в резултат на това можете също да очаквате намаляване на ефективността. Ако сте в съзнание тогава, ако батерията позволява, бутонът EV ще се опита да управлява колата само на електричество - но е сложно да не натискате прекалено газта и да вкарате двигателя обратно, честно казано. Бъдещи електрически автомобили: Предстоящи автомобили, задвижвани от батерии, които ще се появят по пътищата през следващите 5 години ОтКрис Хол· 31 август 2021 г.

Така че Lexus RC 300h, въпреки спортния си външен вид, всъщност не е проектиран да бъде раздразнен. Неговите цели са различни от много купета: тук става въпрос за тишина, за да ви осигури комфорт, знаейки, че ще пристигнете с хора, които се обръщат, за да погледнат необичайното лице на тази кола.

Като цяло Lexus RC 300h е нещо като блестящо противоречие: обичаме начина, по който изглежда, че е рядка гледка по пътищата във Великобритания и е удобно да седи зад волана за дълги периоди. В същото време неговият спортен външен вид не е посрещнат много с удоволствието от този 2.5-литров двигател, бордовите технологии и информационно-развлекателните функции стоят зад конкуренцията си и не могат да надминат германската си конкуренция по отношение на цената.

В много отношения сме се наслаждавали на RC 300h - това е глътка свеж въздух по отношение на визуалния дизайн и има екологично съобразена позиция - но можем да видим защо е рядкост: липсва истинска ключова примамка, за да привлече клиентите на борда и далеч от забележителната си конкуренция.

Алтернативи за разглеждане

Mercedes Benz C220d

Ако луксозното купе е задължително, но връзките на портмонето са малко стегнати, тогава (изненадващо) именно Merc предлага най -достъпния начин за сектора. Купето от C-класа не е най-новото от групата, но този добър външен вид, очевидната Merc-ness и приличната интериорна настройка го правят популярен и, смея, очевиден избор.

iphone 11 срещу iphone 11 pro размер

Прочетете цялата статия: Мерцедес C220d първо задвижване

Audi A5 купе

Да, това е Audi, така че прилича на Audi. Но, това е точната причина да си купите Audi, нали? По-малко вълнуващо във визуално отношение от Lexus, този нехибрид има по-ниска цена и по-добра интериорна/технологична настройка. Което обяснява защо е толкова популярен и изобщо не е рядкост по пътищата във Великобритания.

Прочетете цялата статия: Audi A5 преглед

Toyota GT86

Добре, наречете ни луди, но се откажете от лукса, спестете £ 10-15K и GT86 е много по-забавно. Той е по -малък, по -пъргав и доставя тръпката като 2+2.

Прочетете цялата статия: Преглед на Toyota GT86