Преглед на Lexus LC500: Рядък и прекрасен GT

-Още през 2015 г. Lexus показа своята концепция LF-FC; автомобил, който представяше визия за бъдещето на марката в поразителен дизайн, който, добре, никога не бихте очаквали да видите да се спускате по улиците на Обединеното кралство заедно с Porsche 911 или Jaguar F-Type.

И все пак само две години след това представяне - и с относително верен дизайн до оригиналната си концепция - Lexus LC500 пристига, ритайки и крещяйки по съвършено сдържан японски начин, като кола, която изисква на всички внимание. Наистина, ако някога е имало глава, това е всичко.

Не само, че Lexus LC500 изглежда зашеметяващо и звучи невероятно - последното благодарение на атмосферния V8 двигател под капака - малко хора ще разберат какво е по дяволите, нито колко бурно бързо и забавно е да шофирате. И тази рядкост прави този японски звяр толкова по -красив за шофиране, отколкото типично Порше или Джаг ...

Нова ера на дизайна

Като първият Lexus, който някога е бил построен върху предния двигател на компанията, платформата със задно задвижване, LC500 е знаков автомобил за компанията. Сега тази настройка не е нова от въображението: тя е показателна за повечето спортни автомобили и GT, независимо дали е по-високият клас Aston Martin DB11 или по-достъпният Fiat 124 Spider.

Но макар да можем да посочим очевидни конкуренти на GT, никога не сме виждали нещо, което да изглежда толкова радикално като LC500. Това е прекрасна част от дизайна - проста, но сложна; атакуващ, но сдържан; привлекателна, но предизвикателна - това е рядка гледка.

Предната част на LC500 има тази огромна, течаща метална решетка (за съжаление не толкова масивна, колкото тази на концепцията LF-FC), докато отзад има тези заострени, стилизирани светлини, които няма да изглеждат на място на Батмобила.

И хората не можеха да спрат да търсят. Шофирайте из Лондон с Porsche и сте едно от стадо овце. Качете се в Lamborghini и вие сте по -скоро черните овце. Но зад волана на LC500 вие сте някаква нова, неоткрита порода.

Интериор: Удобство и практичност

Футуристичното усещане на LC500 започва от момента, в който натиснете бутона за отключване на ключа. Дръжките на вратата на колата, които са скрити встрани от каросерията, изскачат като протегната ръка, която ви кани да влезете. Като пътник, просто натискане на дръжката ще й помогне да изскочи, за да можете да влезете вътре.

Като класическа 2+2 настройка, LC500 теоретично може да побере четирима души: двама отпред, двама отзад. Но пътниците отзад вероятно ще трябва да бъдат изкривяване. Не бихме пропуснали тези седалки, ако изчезнат, по -близки до дизайна на Audi R8 V10, и не можем да си представим, че всеки собственик вероятно някога ще настани някого тук. Просто го използвахме като място за изхвърляне на чанти, вместо да се притесняваме да отваряме багажника всеки път.

Основният билет обаче е отпред, където LC500 е чудесно удобно място за сядане. Плюшените седалки с всякакви електрически настройки (стандартни в модела Sport+, както е прегледано) правят възможно да седнете в идеалното положение. Дори воланът не ви пречи, като електронно се премества в позиция за шофиране, след като седнете и включите двигателя.

Някои класически бутони улесняват регулирането на температурата в кабината с помощта на климатика, който е отделен за водача и пътника. Въпреки това, в горещото лятно време във Великобритания бихме искали охладени седалки в допълнение към отопляемите. Не може да има всичко, а?

Опции на двигателя: V8 чудовище или хибриден V6

Основната характеристика на LC500 Sport+ е неговият атмосферен V8 двигател под капака. Той доставя 471 к.с. през тези задни колела, което го прави доста звяр. С максимална скорост от 168 км / ч, той също има много възможности за ставане и движение.

garmin fenix 3 лента за часовници

За щастие Lexus не прави хитрости. Тук няма всмукан шум, според Audi RS5 . Няма и турбо за намиране. Само ревящият звук на осемте цилиндъра, съчетани с 10-степенна автоматична скоростна кутия, която бързо излиза извън границите, но гладка в преходите си и върти оборотите за страхотно звуково изживяване.

Завъртете диска в режим Sport или Sport+ и LC500 наистина оживява, като държи супер високи обороти в последния режим, рита и пръска с отработени газове, докато изравнявате мощността зад завоите. Той се държи добре, но ако сте истински луд човек, изключването на контрола на сцеплението отваря нови, по-лунати възможности. Само ако имахме време да го направим на писта ...

Но там, където LC500 показва своята усъвършенстваност, е да балансира способностите си. Да, той може да стартира от светлините с голямо темпо - много VW Golf R или GTi изглеждаха объркани, докато плавахме покрай него - но когато се движи по скорост по магистрала, този Lexus е просто толкова гладък. При 70 км / ч усещането е като 30 км / ч, звукът е заглушен отвън, но все пак с ускорение все още налично при натискане на педала.

Въпреки че този бензинов V8 наистина прави LC500, това не е единственият вариант: има и революционна хибридна опция V6, комбинираща електродвигател с шестцилиндров бензинов двигател, който е първи по рода си. Това не само е по -добро за километража и околната среда (макар и не много), но също така трябва да подпомогне данъчната ви сметка. Но ако ще похарчите £ 90K за кола, тогава V8 е трудно да се пренебрегне - и това е рядкост в много британски автомобили.

Технически недостатъци, които дразнят

Така че има външен вид, комфорт, скорост, звук, контрол. Със сигурност има и най -новите технологии, нали?

Е, не съвсем. Докато LF-FC демонстрира смел дисплей на цялото табло, LC500 има само прибран 10,25-инчов екран, контролиран с помощта на интерфейс, подобен на тракпад, който просто няма интуиция. В това отношение не е визията на бъдещето.

Има и други проблеми. Стандартната сателитна навигация се приближава до неизползваема; трудно е да се чете, не е възможно просто да въведете пощенски код и да започнете, а силата на гласа е скрита зад слоеве от менюта. Тази настройка ни видя да използваме Google maps на телефона си, засадени в държача за чаши за напитки. 2018 е, просто не би трябвало да е така. И няма Android Auto/Apple CarPlay или дори USB портове за включване.

Добавяне DVD/CD плейър и Lexus показва още повече своята остаряла природа. Може би има пазар за DVD-A и SACD в Япония, но това, за което колата плаче, е по-интуитивна настройка. Особено тъй като в този модел Sport+ бяхме монтирали аудио системата на Mark Levinson с 13 високоговорителя - която звучи страхотно и има достатъчно регулиране на басите/средните/високите честоти според личните вкусове. Увеличете звука и се насладете на шофирането и няма съмнение, че ще имате широка усмивка на лицето си.

В крайна сметка Lexus се нуждае от значителна промяна в опциите за технически пакети за автомобили. Това би могло да стане драстично и да напредне с мнозинството опции със сензорен екран - точно както Audi има в своя Q8, А8 и други - или обединете комбинация от докосване и набиране по по -интуитивен начин, като Range Rover Velar.

Да, възможно е да се добави Head-Up дисплей (£ 995) за информация за линията на видимост, показвана точно на предното стъкло, но това са други по-фундаментални функции, които търсим. Понастоящем липсата на LC500 на водещо в класа технологично внедряване е най-скъпото нещо. Поправете това, предлагайте повече опции и Lexus е истински победител.

Lexus LC500 е забележителен автомобил почти във всяко отношение. Неговият отличителен външен вид ще върти глави много, както и прекрасният звук от този без никакви трикове атмосферен V8 двигател. С напредването на опциите за GT, изключителната рядкост и вълнение от напълно различното му предлагане правят това, че LC500 се чувства истински специален . Това е чудесно балансирана кола, съчетаваща сурова мощност и комфорт в еднаква степен.

И така, какъв е проблемът? Технологията. Интегрираният интерфейс е труден за използване, сателитната навигация е остаряла и проблематична, няма достатъчно лесни за използване функции и като ежедневна кола бихме се почувствали тъжни да пропуснем състезанията “ по -силни решения. Е, бихме го направили за минута, но след това щяхме да се загубим по някакъв широк селски B-road, да отворим този двигател в спортен режим и да се движим наоколо с усмивка, по-голяма от чеширска котка ...