Honda CR-Z GT 1.5 i-VTEC IMA хибрид

- Терминологията на хибридните автомобили може да бъде объркваща. Очевидно над 60 % от потребителите в САЩ смятат, че трябва да включите Prius, за да го заредите-което всъщност не е толкова достойно, колкото звучи,-като се има предвид, че хибридните автомобили се задвижват частично от електрическо задвижване , това би било основателно, нали? Но в действителност малко хибридни автомобили на пазара днес всъщност идват с щепсел. Те имат батерия на борда, но тя улавя енергия, която иначе би била загубена при спиране.

За да обърка нещата още повече, CR-Z е напълно различно животно от Lexus CT200h, който карахме наскоро, въпреки че носеше абсолютно същата, синя хибридна значка. Докато Lexus свързва бензинов двигател, електрическа батерия и CVT скоростна кутия със сложно устройство за разделяне на мощността, което му позволява да работи само на бензин, само на батерия или и на двете, CR-Z използва 1,5-литров бензинов двигател, с интегриран двигател или IMA в Honda говорят.

Това действа като стартер за двигателя и помага на двигателя да захранва електрическа енергия, когато е необходимо, но това означава, че за разлика от системата Lexus/Toyota, колата не може да работи само в електрически режим (въпреки че ще убие двигателя, когато спираш на крак). Какво? чуваме те да плачеш, Сигурно това е целият смисъл на хибрид?

ред на хронологията на филма x-men

Обратната страна на тази много по-проста система е, че когато Lexus трябва да използва CVT автоматична трансмисия, която критикувахме заради шумовете и лудостта на убийствената радост миналата седмица, CR-Z може да бъде оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия. Това означава, че има много по-малко мрънкане от двигателя, ако решите, че трябва да продължите, и че CR-Z е много по-забавно и включващо шофирането по усукан път. Всъщност това е първият хибриден автомобил в света, който идва с педал на съединителя и предавки, които можете да промените сами, създавайки уникална точка за продажба на CR-Z-който Honda обявява за първия в света спортен хибрид.

Всичко това добавя към нещо, което е странно по-голямо от цифрите на хартия, и означава, че CR-Z има истински характер. Всеки друг хибрид ни е оставил впечатлен с техническото си инженерство, но ни е оставил и студени. Те са по -скоро главен, отколкото сърдечен избор - автомобили, на които сякаш им липсва душа или личност. Не CR-Z. Има грешки, но се чувства човешко и преди всичко е забавно - което го прави много симпатичен.

колко голям е iphone 5c

Така че фактът, че всеки над 5 фута 8 ще накланя глава върху стърчащия заключващ механизъм на багажника всеки път, когато той е отворен, фактът, че задните седалки са практически неизползваеми и че пластмасите съперничат само на Фишър Прайс, някак няма значение. Няма да ви пука, защото първият път, когато скочите и завъртите ключа, сърцето ви ще скочи малко от радост, когато множество от червени, сини и зелени светлини оживяха на таблото за управление.

Това е като да бъдеш хвърлен в симулатор на шофиране от детството си, пресичан с центъра на Токио през нощта. Това може да звучи като ад на дисплея на таблото, но това е централно за изживяването на колата. И скочете обратно във всяка друга кола, след като се въртите в CR-Z, и ние ще ви гарантираме, че изживяването в кокпита изведнъж се чувства малко скучно и миналия век.

Централният спидометър със сини нюанси доминира във вашето зрително поле зад волана и по някакъв начин е всичко, което трябва да погледнете. Бихме могли да продължим за останалата част от таблото и пилотската кабина, но вие все още ще четете статията утре, има толкова много за разказване. Просто ще кажем, че има много показания и измервателни уреди, които да ви забавляват, включително необходимия дисплей на потока мощност, който получавате при повечето хибриди, така че да можете да видите коя част от системата работи кога.

Самият оборотомер е аналогов и в центъра му се намира плаваща цифрова скорост в стил холограма. Около периферията е оцветен пръстен, който се променя в зависимост от това как шофирате. Зелено, когато шофирате най-ефективно, през синьо-зеления цветен спектър до тъмно синьо, когато сте палави с педала на газта. Преместете колата в спортен режим чрез трите бутона от дясната страна на колоната и пръстенът става червен, докато досадният (но екологичен) индикатор за превключване на предавките, присъстващ в нормалните и еко режимите, изчезва.

Независимо от режима, в който шофирате, CR -Z почти винаги прекъсва двигателя, когато забавяте скоростта, и го изключва напълно при светлините - създавайки това самодоволно, топло усещане за любезност към планетата, която всички хибридните автомобили изглежда предоставят.

Открихме, че еко/нормалните/спортните настройки в други автомобили понякога се чувстват като трик. Но в CR-Z наистина работи, променяйки убедително характера на колата. В еко режим е толкова отпуснат, че има чувството, че колата почти е заспала. Докато в спорта той прави забавно олицетворение на спортен автомобил, в комплект с по -тежко управление, по -рязка реакция на газта и шумолене от ауспуха.

s10 срещу s10e срещу s10 плюс

Извън основните измервателни уреди има спретнати, фокусирани върху водача контроли за неща като контрола на отоплението. Така че е просто жалко, че опционалната навигационна система, която се появи на нашата тестова кола, се оказа толкова неинтуитивна и бавна. Той ви дава и USB, aux и телефонна свързаност, като всички те работеха добре, но логиката на системата, бавността на сензорния екран и безнадеждността на навигацията ни накараха. Най -добре е да се придържате към стандартното стерео и да разчитате на TomTom, което може да не ви загуби толкова често, колкото ние ...

Като цяло има много за харесване на CR-Z. Чувства се като подходящ малък спортен автомобил, който е полезно компактен за града, но с приличен размер багажник. Сядате ниско в кабината и макар че тази нарязана графика на страничното стъкло и стръмно набраното задно предно стъкло напълно унищожават зрението ви отзад, когато сте в колата, смятаме, че това е лесно най-добре изглеждащият хибрид на пазара. Това е много графична част от дизайна, която изглежда страхотно в бялото на нашата тестова кола-лесно най-добрият цвят за показване на този дизайн, придаващ много хладен контрастен черно/бял вид. Бъдещи електрически автомобили: Предстоящи автомобили, задвижвани от батерии, които ще се появят по пътищата през следващите 5 години ОтКрис Хол· 31 август 2021 г.

Днес на пазара има много малко малки купета, по -малко все още задвижвани от хибридно задвижване. Това само по себе си прави CR-Z доста уникално, специално предложение. Но фактът, че задвижването е толкова завладяващо, а интериорът и интерфейсът на водача толкова вълнуващи (макар и донякъде скучни), означава, че CR-Z намери специално място в сърцата ни през времето, прекарано с нас. Изглежда много от момента, съчетаващ забавен дизайн и впечатляваща технология на задвижване с възможност да поддържа щастливи онези, които гледат околната среда и портфейлите им. Малката ценова премия, която управлява, бихме казали, че си струва да се плати. И на всеки, който казва, че хибридните автомобили трябва да са скучни, бихме ви призовали да опитате CR-Z. Може просто да промените решението си.