Ford Mustang GT Convertible преглед: Голям, брутален и вече британски

Защо можете да се доверите на Pocket-Lint

Тази страница е преведена с помощта на AI и машинно обучение.



- Ако сте израснали на диета The Dukes of Hazzard и Starsky & Hutch, няма как да не се почувствате, че Ford Capri може да ни е оставил малко по -слаб в Обединеното кралство. Разбира се, Капри беше и е култова кола, но можете просто да погледнете този американски внос и да се чудите защо пропуснахме това.

Когато Ford обяви, че ще донесе Mustang във Великобритания с волана от дясната (дясната) страна на колата, имаше причина да празнуваме. Празник, който не може да бъде смекчен дори като се говори за разредена 2.3 -литрова версия EcoBoost.





Тъй като светът говори за ефективност, алтернативни горива и икономичност, Ford също изпрати 5,0 -литров V8 Mustang вариант за Великобритания. Което ние любезно приехме, за да сбъднем личните си мечти за американски мускулен автомобил. Да, Mustang GT е прекрасно нещо.

Преглед на Ford Mustang GT: дизайн

Новият Ford Mustang е от дясната страна на дизайна на Mustang. Имаше крещящи пръчици, пълни с тестостерон и някъде през 80-те и 90-те имаше малка алтернатива. Но шестото поколение Mustang, което за първи път е построено като модел с десен волан, се справя правилно.



Смятаме, че версията на купето има предимството с този хубав бърз заден ход, но и двете предлагат много масивни каросерии, агресивни и ъглови. Не всичко е просто извадено от въздуха, има ребра на предния капак, които са същите като тези на други модели на Ford, а зяпналата уста, която се появява на най -новия Focus, седи дълбоко в предната част на Mustang.

Преглед на кабриолет Ford Mustang GT Фигура 34

Той е широк, с този отличителен дълъг капак, който върти глави, докато се втурвате по пътя в това отличително мъркане на V8. Тъй като Turn Heads прави тази кола, подсилена от втория поглед, когато хората осъзнаят, че седите от нормалната страна. Господата подбуждат спътниците си и показват на тийнейджърите Snapchat, лицата на повечето от останалите шофьори отразяват объркана завист и вълнение.

Това е силата, която притежава Mustang и която притежава емблематичен чар, който винаги го прави интересен. Това е Eleanor на Nicolas Cage, преследващата кола на Франк Булит, американското мрънкане, което се противопоставя на високооборотния внос на Япония или ултра прецизните луксозни машини на Германия.



Mustang стартира във Великобритания и не само отива в чужбина, но също така приема и редица европейски модели. Външният вид на Stangs е достатъчен, за да ги отличи, но те имат много за тях в своето британско завладяване.

Рейтинг на Ford Mustang GT: производителност над цена

Когато Mustang е различен, той носи идеята за изпълнение над цената. Оборудван в тази GT форма с 5-литров V8 бензинов двигател, той предлага 416 к.с. Може би изненадващо, 2,3-литровата алтернатива EcoBoost предлага 317 к.с., така че все пак има малко хапка и много по-голяма ефективност по отношение на разхода на гориво.

Това, което може да ви изненада, е, че Mustang се придържа към един от основните принципи на американските мускулни автомобили: достъпност. Е, това е сравнително достъпно. 2.3L EcoBoost започва от £ 30,995. V8 GT прави крачка към £ 34,995. Изберете кабриолета и той ще се покачи с още една стъпка, започвайки от £ 38 495. Под каквато и да е форма, това все още е много удар с кола за парите си.

Преглед на Ford Mustang GT Кабриолет Фигура 35

Може би уникален, Mustang не попада в категорията на луксозното представяне, което много автомобили от тази сила правят във Великобритания. Audi S5 струва 42 000 паунда, Jaguar F-Type 52 000 паунда, а BMW M5 около 70 000 паунда. Mustang не е нито спортно купе като Jag, нито има усещането за изпълнителен спортен седан на Audi.

какъв телефон да взема

Това го прави доста уникален, защото все още е мускулна кола с хъркащ V8. Повечето от неговите конкуренти произвеждат повече мощност от по -малки двигатели, а за тези, които искат, опцията EcoBoost може да бъде привлекателна. За мнозина обаче забавлението от изпълнението на V8 и задвижването на задните колела ще бъде равенството на Mustang.

Има обаче един фактор за емисиите, който трябва да имате предвид: това ръчно V8 кабриолет е най -малко ефективният от всички конфигурации на Mustang. Ford отчита емисии от 306 г / км CO2. Това го поставя здраво в горната категория на данъчните емисии (над 255 g / km CO2), което в момента ще ви струва £ 515 на година. Опцията EcoBoost с 184 г / км CO2 пада само към категория I, която в момента е 230 паунда годишно. Определено не е зелен.

Ford Mustang GT Преглед: Интериор

Лесно е да посочите Mustang и да видите къде са взети мерки за достъпност. Нека започнем с покрива. След като управлявах Audi RS5 Cabriolet през 2013 г. (с 4,2-литров V8, 450 к.с., нещо подобно при позициониране) и видя колко безпроблемно покривът се отваря и затваря, запълва всички празнини и също е доста добре шумоизолиран, Mustang е малко по -примитивно.

Звукоизолацията не е страхотна и има много шум от пътя, така че ще видите всяко превозно средство да минава - не че ще има много. Но ако го оставите, дупки ще останат в палубата, освен ако не добавите допълнителния сайдинг, който е вБагажниксе прибират. Но (и това е огромно, но), Audi RS5 Cabriolet струва 72 000 паунда, което е приблизително двойно по -висока цена.

Преглед на кабриолет Ford Mustang GT Фигура 18

Имайки предвид това, има много прошка за тези мерки за намаляване на разходите. Използването на пластмаси в интериора не играе толкова голяма роля, тъй като точките на контакт са изключително изработени от кожа, от приятното усещане на скоростния лост до ламперията на вратите. Да, таблото е изработено от пластмаса с метален вид, а хромираната рамка също е от пластмаса, но на тази цена това няма значение.

Самолетните превключватели за режим на шофиране и настройка на „усещането за управление“ също са изработени от пластмаса. Бихме искали те да се движат нагоре и надолу, но те добавят ретро чар към интериора. Някои от разпределителните устройства, като стъблото на индикатора, са стандартен Ford, точно като Focus.

Едното място, на което Mustang се справя, е в седалките. Mustang е строго конфигурация 2 + 2, което води до задни седалки, които са достатъчно щедри в пространството на пода, но не и в пространството за краката. Предимството им пред някои спортни автомобили е, че те са дълбоко изгребани и имат приятна подплатена изпъкналост между тях, която дава на пътниците отзад нещо, в което да се търкалят, ако завиете твърде бързо.

Преглед на Ford Mustang GT Кабриолет Фигура 10

Предните седалки обаче са поддържащи и удобни. Те са стандартно оборудвани с кожа (черна, кремава или кафява) и предлагат множество възможности за персонализиране. Това не са сурови и трудни състезателни седалки, но както би трябвало да осигури GT, те са вид седалки, които ще ви държат комфортно с часове - основно, докато не се наложи да зареждате гориво.

Когато имате свободни £ 495, можете да изберете климатизирани седалки, както с отопление, така и с охлаждане. Ако ще яздите с горната част на късите панталони в летен ден, охладената седалка може да бъде чудесно нещо, за да разчитате на вятъра в косата си.

Преглед на Ford Mustang GT: Технологични третирания

Докато Mustang е много за грубо шофиране, на борда не липсва технология. Получавате 8-инчовата система Ford Sync, вградена в таблото за управление, която се свързва към вашия iPhone или Android телефон с гласово управление, DAB радио и Bluetooth като стандарт.

Това е същата система, която ще намерите в други автомобили на Ford, и е доста добра, въпреки че никога не сме били информирани за продължителността на дискусията, която е необходима със системата за гласово управление, за да получим действително резултат от нея. За тези, които искат да изчакат, входящата система Ford Sync 3 е много по -бърза на отзивчивост, с естествена поддръжка за Apple CarPlay и Android Auto.

ford mustang gt кабриолет преглед снимка 24

Ако сте фанат на музиката, модернизираната звукова система Shaker си заслужава цената от £ 795. Той носи навигационно устройство и също носи субуфер в багажника.

Управлението на тези системи е малко по -лесно в Mustang от някои други автомобили на Ford.Задържането на аналогови циферблати (един с наземна скорост, само за Japes) означава, че само централната част на дисплея на водача е цифрова и предлага редица опции за показване . Те са доста лесни за навигация с помощта на органите за управление на волана. Ето някои от специфичните за песента циферблати.

Има и осветление за настроение, друга черта, наследена от някои от другите автомобили на Ford, която придава на доста мъжка кола изненадващ интериор.

Преглед на Ford Mustang GT: Важно е шофирането

Но технологията просто се облича: шофирането е от значение в кола като Mustang. И ние сме щастливи да обявим, че оставяме технологията настрана и вместо това поемаме частите, които наистина имат значение: двигателят, трансмисията и спирачките.

готини лесни неща за рисуване
Преглед на Ford Mustang GT кабриолет Фигура 5

Едно натискане на бутона стоп / старт оживява този огромен V8 с рев. Гърловият шум придружава всичко, което правите в Mustang, но е най -добре, когато се изкачвате над 3500 оборота в минута. При по -ниски обороти е по -меко, като чака да го отворите и да забавлявате тълпата, докато се движите напред.

Ръчната скоростна кутия е страхотна. Позиционирането на лоста за превключване е точно подходящо за удобно превключване. Прекъсването с къс ход щраква точно във всяка предавка и дава много тактилна обратна връзка при смяна, така че да се чувства стабилна и механична. Съединител, който има известна тежест и отговаря на характера на колата, отговаря на това. Това е съществено; положителен - и точно от това се нуждае тази кола.

Резултатът е страхотно ръчно изживяване при шофиране. Не сме опитвали автоматичната, но не можем да си представим, че искате, когато ръчната трансмисия почувства това свързано. Освен това, ръчното шофиране ще става все по -забавно, тъй като имате много по -голям контрол върху това как искате да го управлявате, било то разумно по прави линии или странично през двора си. Има и механична ръчна спирачка, макар че седенето в най-лявата позиция в тунела на трансмисията прави маршрута малко разтегнат, един от малкото махмурлук, причинен от преобразуването на лявото задвижване.

Рейтинг на кабриолет Ford Mustang GT Фигура 36

Mustang е страхотно шофиране и открадва до 100 км / ч за около 4,8 секунди. С тази главоломна експлозия всяко пътуване на полюс се превръща в лунна светлина, която преминава през националните граници или в преследване на автомобил, който скърца от гуми. Липсват само хълмовете на Сан Франциско.

Споменахме, че ръчната кутия е 6 -степенна и че горната предавка си заслужава да бъде разгледана. Чувства се като предпазна екипировка за магистрала, защото след като влезете и карате със законната скорост, не получавате много повече, за разлика от 5 -та предавка, която е много по -оживена при скорост на магистралата.

Някои биха могли да подозират, че тази голяма американска кола ще се валя като надут крайцер, но всъщност не е така. Да, той е голям и се справя с него, но открихме, че кормилното управление е тежко и свързано, с много контрол върху различните пътища във Великобритания. Дупките не са проблем и Mustang не се чувства ценен, че не можете да направите нещо като завиване на бордюра.

Това вероятно е нещо, което трябва да направите, тъй като кръгът на завиване по принцип не съществува: освен ако не шофирате само по тротоара, ще срещнете пет-точкова крива, вместо три средни пътища.

Преглед на Ford Mustang GT кабриолет Фигура 21

Преглед на Ford Mustang GT: забавно за шофиране, но дали е практично?

В много отношения Ford Mustang е удоволствие да шофирате. Звучи страхотно, чувства се чудесно, върви също като Bludgers и има солидни Brembo спирачки, които ще ви върнат до спиране.

Както споменахме по -рано, икономиката е естествена. Там, където тези по -скъпи конкуренти се отличават, е задвижването на по -малки двигатели с равни или по -големи конски сили и предлагането на неща като цилиндри при поискване, за да се поддържат нещата по -чисти. 306 g / km CO2 на този V8 кабриолет не могат да бъдат пренебрегнати - нито едно текущо техническо превозно средство не надвишава 400 g / km CO2.

Когато Mustang ни беше доставен, установихме, че средният разход е около 16 mpg. Това е долният край. С един ден шофиране по магистрала седнахме на 22mpg, което е по -типично число за разумно (иш) шофиране. Това, което не плащате за лукс, заменяте за тази суровост. Това е цената на живота с Мустанг. Ще го напълните изобилно, също и защото искате да го карате навсякъде, където и да отидете през цялото време.

Кабриолетът също страда малко от багажника. Ако конвертируемият покрив заема част от наличното пространство, остава само багажник, който е доста дълбок, но не огромен. Не е в сравнение със стандартен седан, но със сигурност имате повече място, отколкото в много спортни автомобили като Porsche Boxster.

Първо впечатление

За много британци Ford Mustang е американската кола под наем. Кацате в LAX, вземете своя Mustang и карате по маршрут 101. Очаквахме американската мечта да се превърне в британска бъркотия, но шофирането с M25 в Mustang ще бъде чудесно преживяване. Това повдига това шофиране нагоре и го прави по -добро преживяване.

Това говори много за Mustang. Разбира се, размерът означава, че влизането и излизането от гаража не е за хора със слаби сърца. Данъкът върху разхода на гориво и емисиите означава, че Mustang ще бъде по -скъп за управление от повечето други горещи седани, но все още има много атракции наоколо.

Мустангът може да е голям, брутален и многоBenzinизгори, но има чар и радост, които идват с него. Ford Mustang не се извинява в своята простота, а е честен в доставката си и има нещо категорично британско в това.

Интересни Статии