Audi RS6 Avant (2020) преглед: Летене без крила

- Когато взехме доставката на Audi RS6 Avant в средата на март 2020 г., Великобритания (плюс Европа и целият свят наистина) беше на път да спре. И така, в свят, в който не бихте могли да разгърнете крилата си, какъв по -добър начин да се почувствате, че летите - почти буквално, като се има предвид колко бързо е това нещо - от това да седнете зад волана на комбито с пет врати на Audi на стероиди?

кой е най -новият филм за Джейсън Борн

Отговорът: вероятно няма. Audi RS6 представлява върха на всичко, което германската марка е и прави. Тази кола е бърза. Стилно е. Удобно е. Натоварен е с техника. Това също е изненадващо „нормално“ - дума, която може да не използвате за превозно средство, което разполага с все по -рядък V8 двигател - ако търсите семейно имение с малко (добре, а много ) на допълнително мрънкане.

Всичко това звучи невероятно. Защото наистина е така. Ако, тоест, можете да си позволите такъв - защото RS6 Avant е на пътната цена започва на 94 890 паунда и доста бързо прескача шестцифрената марка - и текущите разходи за гориво и данъци. Поне не е нужно да купувате спортния автомобил и семейството се разхождат отделно, обаче, тъй като RS6 е почти онези, които са обвити в едно.

Летене без криле

Заглавните характеристики показват, че двойно-турбо V8 на RS6 Avant изтласква това почти двутоново парче автомобил от 0-62 км / ч само за 3,6 секунди. За да го поставим в перспектива: базовата спортна кола Audi R8 прави това за 3,4 секунди.

Не че става въпрос само за гледане на цифрите, а за усещане - и повярвайте ни, пуснете RS6 в режим на стартиране и ще го направите Усещам като реактивен самолет, който ще излети, когато този двигател се взриви.

Вдигнете го в завои и електронните диференциални системи и системите за задвижване на четирите колела Quattro ще поемат, придвижвайки пропорцията на мощността към задните колела и поддържайки всичко здраво в пътя. Не е тежък отпред, както и изходящият модел беше известен с това, че е. И момче, забавно ли е.

Докато RS6 може да се чувства суров и груб, не е задължително. 8 -степенната скоростна кутия tiptronic не прекалява с нещата - така че спокойно с педалите и имате цялата практичност и гладкост на A6 Avant. Е, минус част от потенциала на обхвата, без съмнение - квотата е 22,8 мили на гама, подпомогната малко от мека хибридна технология - и не незначителният факт е, че акцизното мито е възможно най -високото (281 г/км CO2 гледа към това).

Това обаче каза, че RS6 Avant може автоматично да деактивира някои от тези осем цилиндъра, ако се движите стабилно, изтласквайки квотата мили на галон по -близо до 30. Все още не е невероятно, но показва, че тази кола има разделена личност. В добър смисъл.

Визуално също има малко подценяване за RS6 2020. Той деликатно пресича границата между мускулната кола и семейното имение, балансирайки мозъка и мускулите до правилната степен.

Когато опциите са доста оскъдни в тази скоба - и не за голяма изненада, предвид почти противоречивия характер на „семеен спортен автомобил“ - бихме предпочели да имаме RS6 в задвижването, отколкото Mercedes -AMG E63 Estate или Porsche Panamera Sport Turismo . Audi изглежда далеч по -модерно, като цяло е по -обмислено; в тези LED светлини има отблясък на палавост, който просто липсва на тези конкуренти.

Първокласен комфорт

Този балансиращ акт е въведен и в интериорния дизайн. RS6 е майсторски клас по елегантност и комфорт. Той има всички необходими признаци към спортното наследство, като например зашитото покритие на (свръх удобните) спортни седалки, но отново е практично: просторно отпред и отзад, с лесно място за пренасяне около петима възрастни.

Ще се почувствате напълно комфортно, като се спускате по магистралата, с достатъчно гушкане от тези седалки, когато се мятате зад завоя. Платете за всички екстри и това идва с отопляеми и охладени седалки - последните са много удобни, когато стреляте с такава скорост, че се появяват спонтанни изпотявания.

Това, което наистина се отличава от всяко модерно Audi, е бордовата технология. Това е изобилие от екрани, RS6 има Virtual Cockpit отвъд волана; и двойни сензорни панели до центъра, разделени между височините на тирето и колоната, както се използват за всички минуси на мода.

Когато Audi за пръв път извади тази система за докосване, бяхме съмнителни относно липсата на физически, тактилни контроли. Но, както научихме, всичко е свързано с живота с колата: можете да програмирате системата така, че любимите ви приложения да са като преки пътища, например, докато тактилната обратна връзка на екрана е толкова убедителна, че е почти като докосване на реални бутони така или иначе. Промяната на топлина/охлаждане с физически замествания все пак би била полезна.

Както винаги можете да прекалите борда, колкото смеете с цялата тази технология. RS6 Avant със сигурност не изостава от списък с екстри. От горния край, където ще намерите керамичните спирачки от £ 8000-погледнете ги обаче, тези червени шублери наистина започнаха работата по сивата боя-до все още най-горния край, където ще намерите Bang & Olufsen озвучителна система (£ 2,295 като част от пакета Comfort & Sound).

Въпреки че тези цени могат да накарат стомаха ви да падне (но не чак толкова, колкото при шофиране на колата), не може да се отрече таксата, която всяка допълнителна сума може да донесе. Звуковата система B&O например е върховна. Така че, ако искате да преминете извън кризата на средната възраст и да се върнете към 90 -те и да превърнете автомобила си в (легален) рейв, тогава се заемете - това ще звучи по -добре от носталгичните ви мисли.

Наличен е и набор от технологии за безопасност: адаптивен круиз контрол с автоматично спиране, предупреждение за напускане на лентата, разпознаване на знаци, безопасност преди усещане с асистенти за избягване отпред/отзад/отстрани. Това, че има мускул, не означава, че му липсва мозък.

Идеята за семеен спортен автомобил може да звучи донякъде противоречиво, но Audi RS6 Avant е тур де сила - превъзходно балансирана смес от изцяло мускули, с достатъчно сдържаност, за да действа като просторно и удобно семейство.

Да, RS6 струва цяло състояние за закупуване и пускане - а зелените му идентификационни данни са много близки до нула - но това са улици извън конкуренцията на Mercedes -AMG и Porsche, както визуално, така и в сурово представяне.

Искате да летите без крила? Ето билет за първа класа за цялото семейство.