Audi Q7 TFSI e (PHEV) преглед: Вграденият SUV да победи всички останали?

-Още през 2015 г., когато карахме тогава чисто ново поколение Audi Q7. Как нещата се промениха оттогава. Светът се ускорява към по-електрическо бъдеще в автомобилната индустрия-наистина, оттогава Audi пусна изцяло електрическия e-tron-и като постепенна промяна за серията, Q7 също следва този пример.

как да видите блокирани номера на android

Кажете здравей на Audi Q7 TFSi e - това „e“ кимване към „електрически“ компонент - който е plug -in хибриден вариант. Под капака все още има двигател V6, но той е свързан с електрически мотор, който може да се презареди чрез включване (и до известна степен чрез регенеративно спиране).

Това обаче не е всичко. Технологията на Audi напредна през годините след пускането на последното поколение Q7, като се стреми към по-практичен подход, базиран на докосване, както ще намерите и тук. Отвън има щипки, които придават още по -актуален дизайн.

Така че, ако търсите големи колела с цялото пространство за пълно семейство, някои офроуд възможности, когато сте на село, плюс всички удобства на съвременните технологии и този комфортен фактор на електрификация (плюс някои данъци) икономия), хибридът Q7 ли е най -жизнеспособният вариант?

Дизайн и интериор

Q7 е най -голямото Audi на пътя. Е, той е най -високият така или иначе, тъй като споделя платформата MLB Evo с много други автомобили - дори Bentley Bentayga - поради което неговата дължина от пет метра плюс предлага много място вътре. Въпреки това, това е пет места стандартно поради батерията, която трябва да живее някъде - не седем места според неелектризираните версии.

Визуално казано Q7 е подобен на това, което изглеждаше в продължение на няколко години: по-малко „комби“ от модела от предишното поколение, по своята същност висок (регулируемо така благодарение на настройките за повдигане/понижаване на окачването на Audi Drive Select), с облицовка в мускулест стил на Audi придавайки на екстериора допълнителна форма на неговата здрава рамка.

Докато всички джипове, които изглеждат доста големи и груби отвън, Q7 PHEV е различен звяр отвътре. Зад волана има усещане, сякаш седиш високо на магически килим, достоен за пътя, нищо като грубостта на гайките-„болтовете“ на новия Land Rover Discovery, например.

Но изобилието от технологии на борда наистина помага да се продаде Q7 като премиум превозно средство. Иначе значителният интериор донякъде се стопява, тъй като, когато погледнете надолу, естествено сте привлечени от представените екрани - има двойка до централната конзола, а друга функция зад волана на водача, в основната подредба на Audi Virtual Cockpit.

Виртуалната кабина - която е 12,3 -инчов екран - включва цифров спидометър и изобилие от друга информация, достъпна чрез превъртане на колелото на главния волан. Така че независимо дали искате пълен дисплей на сатнав или разход на гориво, за да видите икономията си или оставащите мили на електрическа енергия, изборът е ваш.

За щастие няма екран, позициониран високо на таблото, както при петгодишния Q7, така че тук няма разсейване-просто великолепна (и разбира се високо) гледка към пътя.

Drive & Range

Q7 е тих - с изключение на бръмченето на звука на електрическия режим - до такава степен, че можете да се отдръпнете в почти тишина. Това е задвижване на четирите колела - това е частта от уравнението Quattro - така че за отлична адхезия, независимо дали на пътя или извън него. Не че сме направили повече от шофиране през някои полета в Knole Park в Кент.

Предлагат се два варианта: „55“, както е прегледано, и „60“. И двата се отличават с бензинов двигател V6 TFSi, съчетан с електрически двигател с мощност 94 kW и 8-степенна автоматична кутия. Няма разлика по отношение на потенциала на обхвата между двете, само че 60-то е малко по-бързо от целта-въпреки че 5,9 секунди (за модела 55) е чудесно за SUV, който е над две и половина тонна марка, наистина е по-бърза от версията само за гориво.

конвертирайте стария лаптоп в chromebook

Но голямата причина да обмислите PHEV версията на Q7 е за електрическата част на уравнението. Докъде стига тази батерия - при 17.3kWh? Оценката на Audi е до 27 мили. Но ще трябва да бъдете доста икономични в подхода си към шофиране по равни пътища, за да получите тази цифра. Принуждавайте Q7 към горните нива на скоростта му (което само за електричество отива за „усилване“ - неговият еквивалент на червената линия, наистина) твърде често и ще отбиете една миля на доста под половината разстояние.

Да предположим, че бихте могли да изминете 20 мили в режим само на електричество - който все още се нарича режим на e -tron, може би не е изненадващо - и това все още е доста добър ининг за тези по -кратки писти. Пазаруването. Училището работи. Шофиране до вашия спортен клуб. Макар и да не е „безплатно“ - в края на краищата трябва да платите електричеството - това ще задържи сметката ви много по -ниска от честото зареждане с гориво, без да прави компромис със скоростта и контрола, тъй като Q7 все още се движи, когато е в режим e -tron .

За по -дълги пътувания или ако не можете да помогнете, но издърпайте автоматичната кутия обратно в режим „S“ (това е Sport), можете да разчитате на тази мощност на двигателя. Или в хибриден режим можете да постигнете влиянието както на електрическото, така и на бензиновото, в което приставката Q7 наистина е най-добрата. Така че със сигурност има гъвкавост. Това не е вид електрифициран хибрид, който ще измине половин миля и ще го нарече на ден, той има използваем обхват - просто не толкова обширен, колкото някои други (все пак по -малки) превозни средства.

Избирането на модела с плъгин ще намали емисиите - така по -добре от 26 -километровите мили на галон на Q7, които карахме през 2015 г., потенциално много, ако не използвате никакво реално гориво за пътуванията си! - но има и неизбежен скок на цената. Този модел S Line - Sport е позициониран под това; Black Edition, Competition, Vorsprung-всички горепосочени функции-започват от 69 150 паунда на пътя, което е с около 9 000 паунда повече от седемместен модел само за гориво със същата настройка на интериора/екстериора. Ще трябва да направите някои тотални цифри в главата си, за да конфигурирате дали това е дългосрочна стойност за вашите нужди.

можете ли да използвате игри за xbox 360 на xbox one

Значи Audi Q7 TFSi e плъгин хибрид, който да победи всички останали? Със сигурност има някои големи плюсове - вътрешното пространство, пакета от технологии - но не е съвсем розово.

В крайна сметка Q7, като най-големият SUV в гамата на Audi, е известен с това, че е 7-местен. Като версия на PHEV обаче той губи задния ред, за да се превърне в 5 -местен - което донякъде намалява неговата уникална привлекателност и затова вместо това можете да изберете по -малкия Q5 e (или дори входящ Q3 e) и да спестите от насипно състояние и дори малко пари в брой.

Плюс това, заявеният от Q7 PHEV обхват от 27 мили само за електричество - и не успяхме да постигнем това твърдение за повече от седмица на използване, включително презареждане - е само ОК.

И все пак, тъй като се появява голям и силен SUV, приставката Q7 се плъзга по пътя с лекота, той има повече раздразнение от еквивалентите си само на базово гориво и с ползата от електрификацията ще осигури много по-добра икономия за определена група шофьори на къси разстояния също.