Abarth 124 Spider преглед: Несериозно забавление ... ако можете да си позволите

- Какво се случва, когато вземете японски роудстър и му дадете италианско сърце? Получавате Fiat 124 Spider. Облечете тази кола в някакъв червен, черен и бял каросерийно оборудване и ще получите толкова неподправения Abarth 124 Spider, както виждате по-горе-настроен ребадж с много екстри, които се случват под спортния му екстериор.

Abarth 124 Spider обаче не е просто ребадж, тъй като разполага с 168 к.с. настроена версия на 1,4-литровия турбо двигател, както се намира във Fiat, плюс различно окачване, което го прави по-мощен спортен автомобил ... просто не особено бърз спортен автомобил. Това, което го прави много забавно обаче, е позицията на предния двигател, която в тази удължена форма с две седалки му придава непокорно присъствие, когато е зад волана.

Ако винаги сте харесвали Mazda MX -5 - колата, която осигурява шасито за Fiat 124 Spider - тогава версията на Abarth предлага ли достатъчно, за да си струва допълнителните пари? Заехме един за дълъг уикенд, за да разберем.

Преглед на Abarth 124 Spider: По-добре изглеждащ от Mazda MX-5 и Fiat 124 Spider?

Abarth ни изпрати най-грозния от наличните му облицовки: с черен капак и мек покрив, бели панели на каросерията и червени огледала за крила, това със сигурност е завъртане на главата. И не защото изглежда като съкратена работа, защото има отношение, което съответства на значката отпред. Някои няма да се съгласят и ще кажат, че изглежда ужасно в този финал, но всеки по свой собствен.

Не само боядисването придава на Abarth по -агресивна позиция от братовчеда на Fiat - макар че начинът, по който черният капак пропуска ръбовете на панела и се врязва, за да пасне на предната решетка, придава завършеност истински фокус - тъй като има различни панели, които трябва да бъдат намерени тук. Abarth ръмжи, Fiat прилича на пияна от удари чеширска котка със заоблена усмивка за сравнение. Погледнете тези предни панели за мъгла: те имат много повече отношение. Отзад също се помещават не две, а четири изпускателни тръби, което е изявление само по себе си.

Честота на кадрите на xbox one

Интериорът от гледна точка на шофьора е почти огледало на Fiat, обаче, с фиксиран 6,5-инчов екран на таблото, с три климатика с прости копчета за контрол на климата отдолу. Всъщност не е много фантастично в сравнение с, да речем, настройка на Audi или BMW, но върши работата достатъчно добре.

Погледнете по -отблизо и именно по -фините детайли в Abarth наистина го отличават от Fiat: кожен колан и ръчна спирачка са с червени шевове; интериорните панели с меко покритие с фино появяващ се Scorpion, най-забележим при улавяне на правилната светлина; тези твърди кожени седалки. Това е забележително подобрение навсякъде, но това е неразделна част от причината тази кола да струва около 30 000 паунда.

Като двуместен, също няма много място. Но не купувате тази кола, за да правите седмичния магазин (освен ако просто не обичате да ядете), както свидетелства мръсният багажник и ограниченото място за съхранение. Между раменете на водача и пътника има допълнително място за съхранение, с лице към собствената си лъскава предна част, подобна на плака.

Преглед на Abarth 124 Spider: Каква е технологичната настройка?

Както споменахме по -горе, в Abarth не се случва много, що се отнася до технологиите. Системата Uconnect е наред - управлява се чрез докосване или въртящия се диск и бутоните от страната на водача - но няма дълбочината на опциите, които ще намерите от други марки.

Нима ни беше грижа? Не, бяхме твърде заети с върха надолу, с вятър в косата (за щастие не прекалено много, за да объркаме всичко), виждайки какво можем да извлечем от Abarth в провинцията на Кент.

Единствената реална липса, усложнена от липсата на свободно място в автомобил като тази, е слабата звукова система. Включената медийна система може да бъде надстроена до система Bose, но не е особено вдъхновяваща. През повечето време се свързвахме чрез Bluetooth, като включването на един USB гнездо за зареждане в колата се оказа полезно.

В допълнение към музиката, системата Uconnect обработва и вградена сателитна навигация. В противен случай няма много допълнителни настройки и стилове на шофиране, в които да копаете - оставяйки ви свободни да шофирате.

Преглед на Abarth 124 Spider: Как се кара?

Дългото и кратко: няма да купите Abarth заради изобилието от технологии. Ще го купите за забавление на шофирането.

При всяко натискане на бутона за стартиране, свирещият, по-шумен звук на двигателя дава усещане за спортен автомобил-без да е непрекъснат и превъзходен, както ще откриете от нещо като, да речем, неумолимия двигател на Audi RS3 шум. Освен това открихме, че Fiat звучи малко прекалено пешеходно.

За нашата тестова кола обаче имахме неочаквана изненада: автоматична скоростна кутия. Да, няма ръчна кутия в тази конкретна подредба, което беше доста неочаквано за такава кола на водача. Намирахме, че е изключително лесен за използване, разбира се, правейки шофиране из градовете и забиване в задръстванията лек бриз. Но имаше това леко прекъсване, когато исках да извлека малко повече от двигателя на Abarth с въртящ момент.

Основното ни оплакване с Fiat 124 Spider беше неговото турбо изоставане и обща липса на пропуск. Abarth по някакъв начин поправя това, като допълнителният конски сили доставя повече мрънкане от този 1,4-литров двигател. Това е подобрение, но Abarth наистина не може да се нарече супер бърз: неговият знак от 0,82 км / ч от 6,8 секунди не изглежда като че ли издърпвате няколко компресиращи лицето G. Не е толкова по-бърз от 2,0-литровата Mazda MX-5, но е по-силен, така че ускорението е по-добро-и подкрепено от червен брояч на оборотите, за да създаде още повече впечатление за скорост (колкото и да е на ум).

Едно от нещата, които правят гореспоменатия MX -5 толкова забавно за шофиране - и потенциално опасно - е възможността да изключи своя контрол на сцеплението. В автомобил с преден двигател с правилното количество газ, това означава, че можете да го изгоните почти настрани и да продължите да вървите зад завоите. Fiat 124 Spider, от друга страна, няма нищо от това: това е по-твърда, подходяща и заредена италианска афера, която държи нещата здраво на пътя чрез компютърен контрол, който ограничава връзката шофьор-автомобил.

Abarth намира средна позиция, видът на плъзгащия се поток, който бихте искали за състезания по пистата, като същевременно сте в безопасност на пътя. Той има диференциал с ограничено приплъзване и спортен режим - активиран чрез издърпване на малкия превключвател S зад зъбното колело - който разхлабва нещата малко, добавя стегнатост на кормилното управление и прави агресивните завои още по -забавни. Това обаче не отрича наличното недозавиване.

• оценени игри за xbox one

Преглед на Abarth 124 Spider: Трябва ли да си купите такъв?

Не можем да пренебрегнем самата цена на Abarth 124 Spider. С начална цена от £ 29,620 (която се увеличава до £ 31,920 с кутията за автомобили) със сигурност не е евтино.

Опциите обаче са много ограничени, тъй като почти всичко е стандартно. Единственото нещо, за което ще трябва да платите повече, са опциите за боядисване (между £ 400-600) и, ако искате, звуковата система Bose (£ 795).

Следователно в своя максимум Abarth 124 Spider може да струва 33 115 паунда. При положение, че най -новата Toyota GT86 може да бъде закупен за около 26 000 паунда и че 2,0-литровият MX-5 на Mazda все още е атрактивен вариант за около 24 000 паунда, което го прави по-трудна продажба.

Това обаче е Abarth. Следата е в името и значката: това е нишева кола. Този, който в крайна сметка предлага най-добрата конфигурация на производителност, която ще откриете от шасито MX-5 според нас. Така че получавате това, за което плащате - независимо дали смятате, че си заслужава или не. Бъдещи електрически автомобили: Предстоящи автомобили, задвижвани от батерии, които ще се появят по пътищата през следващите 5 години ОтКрис Хол· 31 август 2021 г.

Има нещо специално в шофирането в рядко срещана кола като Abarth 124 Spider. Това прави преживяването още по -забавно. И нека си признаем, вероятно ще видите Lamborghini в Лондон, отколкото този конкретен Abarth.

Заслужава ли това да струва неговата покривна цена от 30 000 паунда плюс? Не съвсем, в зависимост от вашата гледна точка. Там има далеч по-добри роудстъри, включително собствения Mazda MX-5 или Toyota GT86 . Работата е там, че това е Abarth; неговото безгрижно и неподвластно да бъде това, което е, и това ще се хареса на феновете му.

Като цяло задвижването би могло да осигури още по -голяма помпозност, тъй като това не е напълно див спортен автомобил, но настройката за настройка, която Abarth предлага над и извън Fiat 124 Spider, го поставя с глава напред.

Това обаче е някакво несериозно преживяване, така че макар да обичаме краткосрочните си отношения с тази кола, сърцата ни не са много дълги, за да живеем с такава завинаги.